1999-2005 Понтиац Гранд Ам
кенморе елитни фрижидер не хлади решавање проблема
Реп: 169
Објављено: 04/12/2011
Имам Понтиац Гранд Ам гт 1999-2005. 3.4
дозволите ми да вам кажем шта сам до сада радио.
замењено:
водена пумпа два пута
термостат два пута
привремена кадионица два пута
усисне бртве / бртве разводника
бртва поклопца ваучера
систем је испиран безброј пута
резервоар и капица замењени
и још увек преко радијатора грејања који се сада замењује! Знам да је на овим аутомобилима био проблем са системом хлађења дек и био је одељено одељење класе које се завршило у 08 и није ми помогло да га имам само 6 месеци. али не могу да пронађем шта решим проблем. молим вас помозите
Коментари:
То је највероватније катализатор који зачепи 60 долара јефтино. Дијагностиковао сам свој аутомобил у АутоЗонеу за мотор за проверу и то је оно што је био и решио је мој проблем са прегревањем, такође ако имате лоше цурење мотора, дијагностикујте га пре него што платите заптивку усисног разводника, десно изнад и десно од уља филтрирајте на 3.4 в6 гранд ам. постоји сензор притиска уља и за њега морате купити одређену утичницу, али ако је лош, изливат ће уље попут мале фонтане, па га промијените, поправите десет долара за тридесет долара поправити.
Пошаљите ми имејл за поправак проблема са аутомобилом. Имам исти проблем након што се охлади, поново се убрзава, променио сам два сензора ландраде6635.ла@гмаил.цом
Имам исти проблем, али два пута мењам термостат, једном променим сензор температуре и мотор
Светло није упаљено, али снажно куца
Звучи понекад. Молим вас помозите
Навијачи мог Гранд Ам четвероцилиндричног аутомобила из 1999. неће наићи. Прегрева се, молим
Здраво, ја се зовем Роднеи, имам 04 сата ујутру, 3.4 идите на пфиц.цом, они имају капарице, хи спеед вентилатор пребацује око 100 УСД, долази са уграђеним релејима, можете ручно укључити вентилаторе и неће ометати управљачки модул ур за инсталацију је потребно око 30 минута
9 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 26к |
Заменили сте бројне делове, већину расхладног система, неке и два пута. Прва ствар која ми искочи је електрични вентилатор (и) за хлађење. Или су вентилатори лоши или је сензор који их контролише. Обично ти вентилатори увек имају електричну енергију и сензор делује као уземљење када се укључе. Треба да постоји осигурач за навијаче. Јеси ли проверио? Јесте ли сигурни да ваши вентилатори раде? Следећа ствар су срушена црева ако вам црева нису чврста и тешко их је стиснути и треба их заменити. Више је вероватно да су то вентилатори или црева. Ако се они добро провере, следећа ствар коју треба размотрити био би зачепљени каталитички претварач. Аутозоне би требало да буде у могућности да то бесплатно тестира помоћу дијагностичког скенера. Након што је одређено време, дијагностичко скенирање би то потврдило _ бесплатно у аутозони. Дао сам вам неке ствари да истражите, али да бих вам заиста помогао са одговором, морам тражити мало више информација о свим деловима за које кажете да сте их заменили у периоду од 6 месеци. Да ли вам само мерач температуре говори да је прегревање или постоје други знаци прегревања, ако да, који су? Да ли аутомобилу недостаје снаге? Каква је километража на аутомобилу? Када сте заменили пумпу за воду, да ли сте икада заменили разводни ремен? Јесте ли пробали да га покренете без термостата? Каква је температура температуре термостата? Да ли је термостат професионално инсталиран? На аутомобилу 1 би требало да постоји више од једног температурног сензора за мерач, а други за контролу вентилатора за хлађење електричног радијатора.
Коментари:
Заменио сам сва 3 осигурача за вентилатор, као и пумпу за воду. Сви потпуно нови делови и мој понтиац гранд ам 6цил из 1999. године и даље се греју лоше. Преливно црево причвршћено за мој резервоар за избацивање избацује сву расхладну течност или воду коју сам ставио, за мање од 10 минута заглавио сам се на путу, а аутомобил пуши. Аутомобил имам тек 6-8 месеци и долази до тога да га морам напунити сваки пут кад се било где зауставим.
Здраво Клинт,
Док је мотор врућ, али искључен (извадите кључ за паљење), осетите црева хладњака. Ако се доње црево осећа „хладније“ од горњег црева, можда се термостат расхладне течности не отвара. Начин да то тестирате (без уклањања) је када је мотор хладан, уклоните поклопац хладњака, покрените мотор и пустите да се загреје. Након неког времена, ако термостат ради у реду, приметићете да расхладно средство „тече“ у врату хладњака. Пазите да се расхладна течност шири јер се загрева и може се прелити преко отвореног врата. Ако се чини да расхладна течност не протиче, термостат се није отворио. Ако се проток чини успореним, може бити да језгро хладњака има зачепљења.
након стављања расхладне течности гледам да ли цури и прелива се из црева на врху резервоара за сакупљање, она се подиже и спушта док се пумпа у радијатор. Након овога мој резервоар за опоравак је сув у костима и морам ставити више расхладне течности у њега.
Добио сам понтиац гранд ам се осигураче који су били добри за обожаватеље, али никада нису упали, па ми је пријатељ показао како га прикључим директно на батерију, то може бити бол у дупету ако не инсталирате релејни прекидач у аутомобил . Требао сам да инсталирам прекидач, макар сам знао да се прекида. Касније сте сазнали да је мој термостат изашао. Сензор је променио сензор, један вентилатор је ударио у други, само је кликнуо и није се окренуо
Ови аутомобили једноставно имају ужасне системе хлађења и открио сам да не праве термостат који их довољно хлади. На крају сам скинуо термостат до краја и одлично је радио. Никад више прегрејан.
 | Реп: 12,3к |
Јесте ли прегледали заптивку главе? Видео сам бројна возила која се прегревају због прегореле заптивке главе или других заптивки у мотору.
Да ли стално морате да пуните аутомобил расхладном течношћу? Да ли има белих остатака у уљу или на поклопцу уља? Примећујете ли цурење расхладне течности?
Коментари:
Ништа од наведеног
Нема ништа од наведеног, прокрварио сам систем, затим испљунуо црево за заштиту од смрзавања, а затим топлота се охладила, па загрејала
Здраво @талиа ,
Као што је наведено у одговору горе, губитак расхладне течности, знаци расхладне течности на шипци за мерење уља или на поклопцу пунила за уље. Такође бели дим из издувних гасова је још један знак.
Реп: 49
Објављено: 07.07.2015
Ово није авнсер, али имао сам 7 цхеви-а са истим проблемом. (што укључује понтиац) 3.4 и 3.1 имају прекид везе са привремене склопке на пцм или пцм на релеј. Ако укључите наизменичну струју, вентилатори ће радити, а ако ископчате привремени прекидач, вентилатори ће радити, али ћете се тешко пребацити у транс, јер информације добијају од привремене склопке. Верујем да је проблем у пцм-у, а не у појасу јер толико аутомобила има исти проблем. ПС никад ништа не мењајте без дијагнозе времена и новца, и зашто бисте га икада променили двапут, стварно размислите о томе.
Коментари:
Здраво, имам Понтиац Гранд АМ ГТ 2000, имам потпуно исте проблеме због грејања, вентилатори не раде док не укључим АЦ, да ли мислите да ли ћу променити релеј или ПЦМ, да ли ће проблем решити? Хвала пуно.
 | Реп: 13 |
Заптивке главе то раде. Управо сам их завршио 2005. године. Цилиндри 1 и 2 су били лоши. Заменио и гомилу других делова. Нема више због грејања. Бртве главе су биле оно што је водило рачуна о проблему.
Коментари:
Имао сам сличан проблем након промене пумпе за воду, који нисам могао да схватим. На крају сам га поправио са галоном воде. Радијатор сам напунио правим антифризом, уместо мешавине 50/50, не знајући да гликол не преноси топлоту добро као вода. Коришћење правог антифриза проузроковало је да се аутомобил загрева и прегреје при малим брзинама. Коришћењем тачне смеше 50/50 решен је проблем прегревања. На жалост, то нисам схватио све док нисам прошао време и трошкове замене заптивки главе.
| | Реп: 13 ЛГ г пад се неће укључити |
Имам 04 сата ујутро, 6 цилиндара, непрестано се прегрева и не дува врући ваздух у кабини, променио сам термостат и извршио тест притиска, не исцури из пумпе за воду или не правим буку. Нема среће. Прегорела заптивка за главу?
Коментари:
Здраво @бреллис,
Не знате своје возило, али губите ли расхладну течност?
Ако не, онда вероватно немате запаљену заптивку за главу. други индикатори запухане главе су бели дим из издувних гасова, уље има беличасту боју, цурење расхладне течности испод издувног колектора итд.
Неупухивање врућег ваздуха у кабину може указивати на неисправан вентил који се отвара како би се течност пропустила кроз радијатор грејача у кабини.
Провера коју бисте могли да урадите је да је код хладног мотора уклоните поклопац хладњака, а затим покрените мотор и пустите да се загреје. Посматрајте расхладну течност у врату хладњака. Након неког времена када се мотор загреје, термостат ће се отворити и требало би да видите како расхладна течност почиње да „тече“ (или се ковитла) у врату хладњака, показујући да се пумпа кроз систем. Ако ово не видите, пумпа за воду је можда неисправна, можда покварено радно коло.
БУДИТЕ ОПРЕЗНИ јер ће се течност за хлађење ширити и истицати из врата радијатора. Морате само да видите покрет како бисте доказали да тече. Искључите мотор чим видите проток расхладне течности у врату хладњака. Будите свесни БЕЗБЕДНОСТИ ако то радите док мотор ради!
Реп: 1
Објављено: 27.12.2016
Морам 1999 понтиац гранд ам се 3.4 покренуо се ок кад сам га први пут добио, онда се серипетеен ремен сломио прегријао је лил имао проблема јер. један се искривио. Онда је то разлог зашто никад никада не дозволите да ваша жена вози ваш аутомобил јер га је прегријала, јер само Бог зна колико дуго сам сазнао да је сензор изашао из термостата, средио тај проблем и да се све чинило у реду док нисам видео како резервоар почиње да се пуни уљем почео је да користи више уља више него што се сада мој резервоар пуни антифризом, а цурење је полако почело да се ради данас 12-27-2016 ох, њихов више врх опруге пукао је на погонима на страни возача ок, али мало се наслања пријатељ возача има понтиац гранд ам. такође је рекао да је пукао и поправио га, али да је морао да користи лепак, па сам одлучио да не поправим.ох да, пумпа серво управљача процурила, а затим се угасила 60 миља далеко од куће, повукао сам пластичну ременицу био искључен, али и даље се кретао лол запео је између носача мотора и средње шипке на коју је намотавала ременицу, па сам имао среће да је одвезао до куће. ременица више није имала средину и није се окретала, али каиш је остао на покретном хвала Богу сад размишљам да ли да задржим ца Поправите главе или у њега ставите други мотор, неко је рекао да ће вероватно бацити још један мотор, ако га задржим са свим проблемима које имају ови гранд ама, нисам сигуран да га је волео када сам га први пут донео, са само 112000 сада 131000 ако нађем јефтин мотор 3.4 вероватно ћу га поправити
 | Реп: 1 |
Имам Понтиац Грандам из 2003. године, прошле недеље је одједном почео да се прегрева. Мерач температуре је максималан у року од 5 минута вожње.
Пустио сам да се охлади, претрчао сам је пар километара ноћу без проблема. Покушао поново следећег јутра и даље без проблема. У подне је поново почело да се прегрева. Ових пута чак и када је аутомобил хладан и додам расхладну течност, он нестаје.
Нема очигледних цурења
Напуним га до максималног капацитета и за неколико секунди га нема.
Коментари:
Проблем је повезан са рачунаром који шаље сигнал уземљења вентилаторима за хлађење. Управо сам поправио Гранд Ам ГТ своје ћерке из 2003. године. Проблем је у томе што изгледа као релеј постављен на бочни зид бокобрана. Налази се директно преко пута склопа ваздушног филтера. Понтиац је тамо пронашао овај уређај и овде се придружују сви ваши главни терени. Причвршћена плоча за причвршћивање постаје кородирана што омета сигнал уземљења од рачунара за укључивање вентилатора за хлађење. Вијак који га је држао био је заправо толико зарђао да му се глава одломила док сам га уклањао. Кориштио сам кружну жичану четку причвршћену за бушилицу како бих уклонио корозију са задње плоче. Помоћу исте четке створио сам нову медвеђу металну мрљу на бокобрани и вијак за самолепљивање за поновно постављање. Од тада више нема грејања, вентилатори су активирали и мењали брзину како би требало.
Имам исто прегревање са синовима 2003. Гранд Ам В6. Десни вентилатор се укључује, али леви никада. раде оба навијача. Замењено неколико сензора без напретка. Аутомобил ваших ћерки звучи тачно као моји синови. Означићу поље Релеј када се вратим кући. Надам се да сте то поправили !!
 | Реп: 316,1к |
Здраво @ понтиацусер2000 ,
Може бити да је језгро хладњака делимично блокирано и да га треба испрати
Да ли сте скенирали ОБДИИ порт да бисте видели постоје ли 'кодови' који указују на проблем?
Постоји сензор температуре расхладне течности који шаље очитање температуре (заправо вредност отпора која се мења са температуром) на ЕЦУ и при програмираном подешавању 'темп' ЕЦУ управља релејима вентилатора који укључују вентилаторе. Број релеја ради зависно од потребне брзине вентилатора и од тога да ли клима уређај ради или не.
Предложите да бисте можда желели да проверите да ли је сензор у реду. Мислим да се сензор температуре налази тамо где горње црево улази у мотор, али нисам потпуно сигуран у то
У блоку осигурача мотора постоје 4 релеја за вентилаторе линк (Померите се доле до плоче осигурача блока мотора. Релеји 8, 12, 14, 15)
Ако је сензор температуре у реду, проверите да ли релеј ради. Ако не испробате други релеј или проверите путању рада релеја.
| | Реп: 25 |
Проблем је повезан са рачунаром који шаље сигнал уземљења вентилаторима за хлађење. Управо сам поправио Гранд Ам ГТ своје ћерке из 2003. године. Проблем је у томе што изгледа као релеј постављен на бочни зид бокобрана. Налази се директно преко пута склопа ваздушног филтера. Понтиац је тамо пронашао овај уређај и овде се придружују сви ваши главни терени. Причвршћена плоча за причвршћивање постаје кородирана што омета сигнал уземљења од рачунара за укључивање вентилатора за хлађење. Вијак који га је држао био је заправо толико зарђао да му се глава одломила док сам га уклањао. Кориштио сам кружну жичану четку причвршћену за бушилицу како бих уклонио корозију са задње плоче. Помоћу исте четке створио сам нову медвеђу металну мрљу на бокобрани и вијак за самолепљивање за поновно постављање. Од тада више нема грејања, вентилатори су активирали и мењали брзину како би требало.
Коментари:
Ја сам електронички техничар и као и сви, заменио сам све уобичајене делове и радијатор пре него што сам смислио ову врло једноставну поправку.
Такође бих требало да напоменем да је О-прстен на поклопцу резервоара за расхладну течност био сломљен и положен унутар блатобрана путника. Ово треба заменити како се не би створили нежељени ваздушни џепови у мотору. Сад сам завршио са објављивањем :)
Осим тога, немам топлоту, пуше, већ хладно
Проверите пси на поклопцу хладњака, замена делова коју ће вам продати продавница је нетачна и немају је која је потребна. Морао сам да набавим фабричку капу од смећа.
елисса
