1984-1988 Тоиота Пицкуп
нема звука који долази из гоогле цхроме
Реп: 37
Објављено: 15.10.2015
Мој мотор не недостаје у празном ходу или убрзању. Кад нагазим кочницу, окреће се горе-доле као да ће се зауставити, али не. Отпустио сам кочницу која се окреће / ради ...
Коментари:
неко са одговором?
И ја сам имао овај проблем.
Имам исти проблем јер долази до цурења у појачивачу прекида, па кад уђете у прекиде пушта додатни ваздух у мотор и због тога проверава да ли има усисавања, звук усисавања одмах иза педале прекида када кочење не би требало да буде тамо. Ако се ово све подудара, замените ваш појачивач паузе
Имам исти проблем, али такође сам се питао да ли, када окреће, троши више гаса, па бих могао да заменим што пре. (Користи више горива него обично)
Ја сам механичар и најчешћи проблем који се слаже са горњим коментаром је појачивач кочења
6 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 1,7 к |
Постоји неколико различитих узрока у зависности од године и мотора. Ако то пружите, могу да вас усмерим ка могућем решењу. Јавите ми годину, модел мотора и да ли је карбурат или гориво.
Неки узроци:
-цурење вакуума
-егр вентил оштетио вод за гориво (Тоиота опозив)
-брза цев за расхладно средство у празном ходу је зачепљена
-брзо подешавање у празном ходу
-неисправност сензора положаја лептира за гас
ФИИ
Коментари:
Мој аутомобил је Сузуки Верона 05 и ради исту ствар готово као да ми је педала заглавила или се држи
андреа, посумњао бих на могући проблем са електронским прекидачем папучице гаса.
Сханнон, твоје звучи као нерадни ваздушни вентил или можда као проблем са егр вентилом. Обоје ћете желети да га однесете добром механичару.
како увући иглу помоћу увлакача игле
Моја је Елантра из 2005. године. Као да сам у погрешној брзини или покушавам да убрзам квачило ... Почиње да се дешава тек након што возим око 15 минута, брже ако сам био на аутопуту.
МИне је Цамаро из 2012. Када притиснем папучицу кочнице да бих ставио у брзину, аутомобил полуди од светла на цртици и неће ићи у брзину. Кликне испод цртице кад притиснем педалу
Моја је Хонда Аццорд из 1999. године и када притиснем кочницу, мотор окреће до 1000 окретаја у минути, а затим падне, такође ствара звук цурења ваздуха када притиснем латицу кочнице .. мотор заиста чује звук цурења ваздуха из иза главе
Реп: 13
Објављено: 03.04.2016
Поседујем 1988 4Кс4, са 6-цилиндричним 3ВЗЕ мотором и ручним (стандардним) мењачем без Црусе Цонтрол-а. Одговор се налази на стр. 28 Приручника за Тоиотин дијаграм електричног ожичења. Успео сам да закачим и залепим (1) жицу како бих излечио проблем.
Мој камион би се окретао као да допуњавам гориво на свакој стоп лампици. Чим бих сишао са кочнице, све би се вратило у нормалу. Гледао сам да заменим свој ТЦЦС модул од 1000 долара, али је излечио проблем.
Ако имате аутоматски мењач са Црусе Цонтрол-ом, то неће радити.
Коментари:
Шта си урадио? Која жица? Имам исти проблем
Имам Форд Мустанг в6 из 2006. године. У празном ходу горе-доле меканим искакањем из репне цеви Плиск када притискате кочницу, он ради у празном ходу до 2 хиљаде до 1000, док се аутомобил не заустави, а затим враћа у нормално стање
Поздрав, молим вас, имам е60 2007 и ако притиснем папучицу прекида, број обртаја мотора се пење горе-доле и за неко време он искључи аутомобил
А ако притиснем гасну педалу, број окретаја полако расте
Молим вас ако ми неко може помоћи !! Хвала вам
Али,
Мислим да је ваш проблем са сензором положаја лептира за гас. Будући да то рачунару говори колико гас желите, ако је сигнал испрекидан или једноставно погрешан, рачунар покушава да надокнади. Спор одговор гаса је поклањање, мислим.
Реп: 13
Објављено: 22.07.2017
Успео сам да решим овај проблем када се то десило са мојом Тоиота Цустом Цаб из 1988. године - мотором 3ВЗ-Е В-6 - стандардни мењач - без темпомата. Ако имате приступ приручнику Тоиотиног дијаграма електричног ожичења из 1988, круг који вам ствара проблеме можете пронаћи на страници 28 (ТЦЦС одељак 6-1). Почињете са осигурачем од 15 ампера (15А СТОП) који напаја прекидач СТОП кочионог светла (прекидач кочнице). Пролазите кроз прекидач до конектора 4 и 5 конектора Н5 (овде можете проверити функцију прекидача кочнице - 8-14 волти када је кочница притиснута). Прођете кроз Н5 и завршите на ТЦЦС ЕЦУ модулу (Тоиота Цонтрол Цомпутер Систем - Мотор Цонтрол Унит) на терминалу СТП-6 испод цртице на страни сувозача.
Ова жица СТОП прекидача кочионог светла није та која активира ваша кочиона светла - она шаље сигнал ТЦЦС-у који поручује (АУТОМАТСКОМ) мењачу да се ресетује у празном ходу и припреми за прелазак у 1. брзину. Имам РУЧНИ мењач - и свака стоп лампица до које бих дошао, седећи тамо с упаљеним кочницама, окретао би мотор толико високо да су се сви питали шта ради идиот у Тојотином камиону. Разговарао сам са Тојотиним инжењером и рекао му да ћу закачити и залепити жицу која иде на терминал СТП-6. Након што је прегледао отиске са мном, рекао је - с обзиром да је то био РУЧНИ пренос - изгледа да ће то функционисати. Зарезао сам је и залепио траком - проблем је нестао и даље свакодневно сретно возим своју Тоиоту Цустом Цаб из 1988.
Коментари:
зашто мој пуњач каже да ова додатна опрема можда није подржана
Имам Хонда Аццорд из 1992. године и кад почнем да се загревам или заустављам, окреће се горе-доле. Мој рођак муж каже да је то нека врста прекидача, али не знам о којој врсти прекидача говори. Каже да уз то поштовање троши гориво. Каже да је потребно само 15 минута да се поправи. Било која идеја о ком прекидачу говори
Ако не може да вам каже име прекидача, онда вероватно не зна о чему говори.
Аманда, Мике Хунт и сви други Хондини људи у ловном леру. Термички вентил за брз ход у празном ходу ФИТВ се не затвара до краја, тако да омогућава додатни ваздух у топли мотор, када рачунар увиди у великом празном ходу и када је брзина једнака нули, искључује млазнице за гориво, па се у празном ходу враћа назад циклус се понавља дајући вам лов у празном ходу. Ако уклоните метални поклопац, 2 завртња, видећете утор за одвијач, заврните га док се ваздушни отвор не затвори у овом вентилу. Унутар ФИТВ налази се воштани пелет, који се загрева расхладном течношћу мотора, антифризом, а када се загреје шири се притискајући ФИТВ затвореним. Када восак остари, не шири се толико, па када сами подесите вентил, ово је само привремено решење, погоршаће се и цео вентил ће на крају требати заменити. Обавезно извуците сав ваздух из пролаза расхладне течности, јер он неће функционисати исправно, заправо одзрачите вентил и погледајте да ли ради на следећем погону или не, а затим извршите подешавање знајући да је његово једино поправљање температуре.
@ манди56
Мислим да имате лоше завојнице
 | Реп: 1 |
Мој је Форд из 1934. године са 25 година новог живота и мање од 55.000 миља. Има сву Фордову вучну опрему, Ц4, 8,8 позади. 302 ци мотор, алуминијумске главе, хедери, усис ваздушног јаза, 600 цфм Демон и МСД. Овај проблем је почео тек данас, и пронашао сам једно цурење усисавача, али није било лека. Аутомобил има добар клима уређај и доста сам га возио ове недеље. Схваћам да ово није у норми, али хвала пуно на било каквој помоћи ...
Коментари:
Рекао бих да још увек негде цури вакуум. Када је све нормално спојено и мотор ради, користите пропалу или бутанску горионицу (само гас, без пламена) и прегазите све вакуумске цеви. Ако се мотор окреће, утврдили сте да цури.
ипхоне се искључио и неће се поново укључити на 5с
Реп: 1
Објављено: 20.09.2020
Здраво, мој Форд мк2 Есцорт Рс 2000. Имам твин 45 Вебера када ставим ногу на папучицу кочнице успорим окретаје мотора. Можете ли да помогнете, хвала пуно, Нормане
 | Реп: 1 |
Није увек цурење вакуума најчешће запрљано или покварено сензор масеног протока ваздуха / пцв вентил
Коментари:
Ја сам Хонда Аццорд 1997. Ако ујутро упалим аутомобил, почео би да трза на врло ниском нивоу и након неколико минута вожње уравнотежиће се. И возећи га на велике даљине, сада ће почети да ради на високом нивоу. Молим вас шта узрокује проблем.
Годвине, треба да сипаш флашу Блуе Девил-а у хладњак из кога цури заптивач главе
Јое Хенри
