1999-2005 Понтиац Гранд Ам
Реп: 95
Објављено: 28.03.2011
Зачује се куцање који је из мог аутомобила почео да се чује пре неколико дана. Није куцање или звецкање. То је више звука када узмете песницу и кренете од центиметра изнад дрвене славине за радну површину брзином од 1 куцање у секунди. (То је више дубоко и споро, тихо куцање од већине звукова које сам чуо док сам истраживао на мрежи).
Да додам, имао сам проблем са цурењем расхладне течности из заптивке кућишта термостата - па није било заптивке. То смо заменили и сада не цури - али расхладна течност и даље негде иде. Још не знам где ....
Имате ли идеја о томе шта је куцање и можда куда иде моја расхладна течност? А који поправци мислите да би били најбољи?
Хвала на било каквим предлозима. :)
Коментари:
Управо сам ставио нови хладњак у мој џип 1997, због прегревања и цурења. Узео сам га у вожњу и даље преко грејања. Па сам скинуо термостат и сада цури из ауспуха !! ПОМОЋ ... Било који сугестија
Имам 03 и заменио сам релеј електромагнетског покретача, јер се неће покренути, касније је почео радити, када сам силазио без старта, осигурао сам да су сви релеји имали добру везу и покушао поново, некако се повукао за покретање и када је то сада направио тиктајући звук и погоршава се када убрзавам. помоћ. Неко молим
Проверите где се стартер повезује са замајцем, постоји пластични покров који се понекад искриви и замајац га удари реплицирајући звук који описује у. Једноставно га можете скинути ако је то што ништа неће наштетити све док нисте на путу или не покушавате да Стцк ур руке тамо док је покренут
зашто не могу да штампам црно-бело без мастила у боји
8 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 670,5к |
Суе, нисам сигуран у твоју величину мотора, али 3.4 мотора су познати по цурењу усисне бртве, а 3.8 по томе што усисни колектор иде лоше. Ако је звук који чујете брз ударац или звецкање при врху мотора, то би могао бити звук вентила који би захтевао да обавите неки посао главе главе. Неке буке могу долазити из истрошене брегасте осовине. То је такође и тапкање. Ако је бука стабилан метални удар, то може указивати на лежај штапа / шипке. Брзо и стабилно тапкање може указивати на подизаче или режњеве брегастог зупчаника, док звекет може бити олабављен / истрошен. Ниска тутњава или ударац могу бити узроковани лошим лежајем штапа на радилици. Ево неколико веб локација које ће вам рећи нешто више:
Као што видите, постоји мноштво проблема који могу настати са том буком. Покушајте да решавате проблеме по мало. Проверите утикаче и погледајте како изгледају на крају посла. Можете добити много информација из тога, такође се уверите да су нивои уља и расхладне течности у реду. Можда натерајте некога да уради тест компресије и тест цурења да види да ли су ваши вентили / прстенови итд. У реду. Како изгледају ваши издувни гасови? Бели дим? Црни дим? Бели дим може указивати на то да део расхладне течности улази у подручје сагоревања, док црни дим сугерише прекомерно сагоревање уља. Сретно вам било и надам се да је ово мало помогло.
Коментари:
+ заиста одличан одговор Расхладна течност вероватно излази из ваше цеви у облику белог дима. Можда имате вакуумску мембрану која омогућава усисавање расхладне течности у мотор, попут контролног вентила грејача. Антифриз и вода се не сагоревају и изазваће куцање. Да ли се мотор икада смрзао након што је остао без смрзавања?
Невероватан!!!! Помислите да мој ауто не може да схвати куда иде расхладна течност !!! Тхнк толико слингераткинс@гмаил.цом
 | Реп: 26к |
У случају да вам цури очигледно, проверите да ли су у цревима лабаве стезаљке, ако су црева исушена / пуцају ако не пропуштају, ускоро ће бити и радијатор. Једна ствар коју многи занемарују када траже извор цурења расхладне течности је пумпа за воду. Има рупу за плач и када пуцају лежајеви пумпе, она ће почети да цури како би људи знали да траже проблем. Ако сте гледали и гледали и нисте пронашли цурење. Вероватно је из пумпе за воду. Почиње лагано капати док се печат троши из игре у покрету лежаја. Док пумпа заиста није спремна за рад, она излази само кад мотор ради.
Нисте дали много тога да бисте разумно утврдили шта би могло да изазове звук који помињете. Да ли се то дешава када сте заустављени и мотор ради у празном ходу? Када се заустави и притисне на гас, да ли се повећава, успорава или зауставља? Да ли сте у последње време радили издувне гасове? Много пута људи не проводе цеви правилно и лупају о нешто како описујете. Проверио бих ваш мотор и носаче мотора ако је један од њих угрожен, може да произведе звук који описујете док аутомобил ради у празном ходу. Ако се то догоди само кад идете путем, све што сам до сада споменуо и још много тога може бити узрок томе. Из онога што сам рекао, олдтуркеи03 је изјавио и ваше лично искуство ће бити донекле погођено и пропустит ће дијагнозу узрока. Ако долази из мотора, сензор је више него вероватно да га узима и делимично дефинише узрок. Предложио бих да га прикључите на дијагностички испитивач како бисте утврдили узрок. Многи људи тога нису свесни, али многе продавнице ауто-делова, укључујући АутоЗоне, нуде бесплатне дијагностичке прикључке. Назвао бих около и пронашао продавницу ауто-делова која врши бесплатну дијагностичку претрагу рачунара вашег аутомобила. Док их имају, лежерно их питајте о буци и могућим узроцима. Већина људи који раде на шалтерима имају прилично искуства у раду на аутомобилима и можда врло добро знају узрок. Ово није директно решење проблема. Али, тешко је што не можете чути буку или знати када се она дешава и пружити вам било какав поуздан савет, осим да је однесете некоме ко је може чути и утврди када се то дешава. Иако ово није директно решење вашег проблема, оно је најекономичније и изводљиво којег се могу сјетити.
БЕЛЕШКА: Скенери за рачунарску дијагностику које ће продавница ауто-делова прикључити бесплатно исти су они које користе многи механичари који ће вам наплатити услугу.
Коментари:
Хвала вам.!!!
Вау, стварно грешите у вези са момцима иза шалтера, половина њих не зна шта радите, верујте ми да знам да сам механичар дрвећа у сенци и не више од њих могу седети тамо и свађати се са свима њима дан дуго
 | Реп: 25 |
Суе. Вредићу своја два цента, јер овде добијате мало информација о госпођици из превише различитих праваца. дотично возило има дугу историју и бележи звук куцања који описујете. Генерал Моторс је променио своју формулацију расхладне течности у нешто што се назива дек-цоол. сада је било пуно борбе у ГМ-у са дек-цоол-ом и требало им је добрих 15 година да то исправно реше. ово што описујеш звучи ми као пример те борбе. Декцоол има тенденцију да буде врло корозиван за заптивке усисног разводника и силицијум који се користи за њихово заптивање. заједно са препорукама Генерал Моторс-а да се расхладна течност не мења стотину хиљада миља на 150 000 миља, крајњи леви аутомобили Генерал Моторс-а били су озбиљно занемарени у одељењу за расхладни систем. процена времена између сервисних интервала била је предалеко. према вашем почетном опису и он иде ван вашег почетног описа, само бих се лично кладио да је ваш проблем са дек-цоол и бртвом усисног разводника. из разлога што то кажем је да живим у врло благој клими, није толико тешко за расхладне системе и као двадесетогодишњи АСЕ Мастер аутомобилски техничар урадио сам стотине ових проклетих ствари. чини се да више од 80% ових мотора не ради из истог разлога. тај разлог је загађење расхладне течности у систему за подмазивање. ако вам се чини да губите расхладну течност и не знате куда иде, углавном због њеног унутрашњег цурења у мотору. чак и врло мала количина помешана са уљем уклониће шипку и главне лежајеве и вратила окретних ручица са заштитног слоја. ако звук чујете 9 пута од 10, проблем је већ превелик да бисте се позабавили било коме коме је потребна замена. моје је искуство када једном почнете да имате проблем са буком, проблем је системски у целом систему. сада ако је у горњем вентилу да прво чујете буку у окретним осовинама. Доиле који је у окретној осовини први пут је покренут у уљном корпу и главним лежајевима радилице и лежајева клипњаче, а рад се одвија кроз мотор у пролазима до врха где се затим враћа кроз наше пролазе назад до дна мотора . па ако горе постоји бука, тамо горе је вероватно загађење ако је загађење тамо, вероватно је загађење системско. можете се извући тако што ћете се бавити послом постављања клацкалице такве ствари, али то ће бити само завојно решење. што пре можете доћи до аутомобила или још боље да га одвучете до праре, то боље мислим, чак и ако тамо седи преко ноћи и не ради, та мешавина расхладне течности се убрзава, убрзо сам тим боља мислим чак и ако седи преко ноћи и не ради та мешавина расхладне течности нагриза се на лежајевима. па наглашавам што пре то боље. Видео сам га и преживео 4. Време након тога, али у последње време сте узели добар део живота мотора. па чак и ако је исход добар, желим да размислим о томе да га тргујем. Жао ми је због лоших вести, али видео сам много много много ових. Као што су други рекли да постоје и друге могућности које једноставно нису стварни кварови на том одређеном мотору, мешавина расхладне течности и уља кроз усисни колектор је дефинитивно највећа. Према вашем опису бих се скоро кладио у новац да је то проблем. али пошто сам механичар, а не коцкар, не коцкам туђи новац нити се коцкам са својим. Добивам чињенице и доносим одлуку на основу информација. то вам препоручујем. Представништво компаније Доллар Генерал Моторс знаће овај проблем и добро ће познавати возило ако му имате поузданог механичара и на било који начин га донесите. ако то не учините, дистрибутер Генерал Моторс-а је добро место да га однесете на проверу, моћи ће вам поставити добру дијагнозу. Надам се најбољем. сретно Суе
Коментари:
Такође сам механичар са сертификатом АСЕ. Ова нит је стара, али ово је само ради разјашњења. Усиси истјечу због хладњака који се хлади. Ово се односи на СВЕ моторе ГМ 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 литре који користе дек-цоол. Такође сам у својој каријери заменио МНОГЕ од заптивки доњег усисног разводника на њима. Обавезно набавите ажурирани комплет заптивки. Пазите да прегрејете мотор само кад оштетите заптивке главе. Још једна напомена је у ретким случајевима када прерано пукне лежај ручице узрокујући ово, а такође врло прљаво уље утицаће на ВВТ соленоид који изазива буку. Можете заменити КТ проточне течности у картеру око 15 милијарди минута пре замене уља. Детерџенти ће очистити картер и отворе за подмазивање. Добро се поправи лежај радилице. Сигуран сам да вероватно имате добру идеју шта ће бити потребно, обновити или нови мотор, одаберите.
 | Реп: 1 |
Лош лежај, подизач, потисна полуга, замајац, сукња клипа, тајминг, клип, разводник, много ствари
Коментари:
Каква је то стезаљка која је завртње за потисне шипке
 | Реп: 1 |
Можда је ваш ЕГР вентил заглављен затворен? Примећујете ли уопште губитак снаге, оклевање или недостатак убрзања?
Коментари:
Да све наведено
 | Реп: 1 |
Мој одговор је да повучете утикач са предње или задње стране сувозача. Ови мотори су лоши због цурења заптивки главе, вода у цилиндру обично показује проблем, заменио сам многе.
 | Реп: 1 |
проверите поклопац хладњака
 | Реп: 1 |
проверите да ли је вентил егр затворен.
Његово
