1997-2001 Јееп Цхерокее
Реп: 121
Објављено: 09.09.2010
Плина има, стартер је у реду, батерија је добра. Није важно које је температуре мотор или колико дуго траје између покретања, али ако окрећем мотор док радим, он у реду. Ретко морам да окретам на заустављању или празан ход падне прениско и заустави се. Ако врло брзо пробушим гас, он се окреће и брзо спушта, а затим застаје. Старт има стопу успеха од око 50% без обртаја. Ако се заустави, морам да окренем мотор да бих се покренуо.
Коментари:
проверите да ли постоји скривени филтер за гориво у црном пластичном кућишту у шини оквира између резервоара за гориво и пумпе за гориво под притиском. Има 4 прикључка за довод горива. Користите тракасти кључ (филтер за уље), пазећи да не поломите пластичну посуду одврћући је. Да се одврне, морао сам мало да савијем кочницу с пута. Унутрашњи филтер је висок 1 1/2 'и широк 2 3/4'.
након проналаска овог скривеног филтера, мој камион је возио као врх, У би помислио, велики филтер би извршио прво главно филтрирање, а мали филтер би био резервни филтер, али не на овом форду, кућиште не као да одврће филтар који има унутра, пропуштено је током више од 20 година, сигуран сам да је то разлог зашто га је претходни власник продао одустајући од покушаја да реши овај проблем одлагања, почевши назад, након што је неко време подмркнуо као маче следећих неколико миља па понављање,
Помоћ!!! Имам 98 џип гранд цхерокее. Док сам у парку, притиснем кочницу и почиње да се осећа као да жели да се искључи. Може ли неко да помогне?
Помоћ!!! Имам 98 џип гранд цхерокее. Док сам у парку, притиснем кочницу и почиње да се осећа као да жели да се искључи. Може ли неко да помогне?
Викторе, можда грешим, али то звучи као цурење вакуума из појачивача кочнице. То је највероватније пукнуто црево.
Имам 99 Додге Рам за који мој мотор неће остати окретан ако стиснем папучицу гаса на под и он нагло скочи, што би могло довести до губитка снаге, а затим врати узастопно. То је попут мобилног телефона који вибрира. Цела прича, овде је управо пала киша и зауставио сам се да напуним резервоар на станици. Одмах 1 блок даље, почео сам да имам проблема, губитак струје, искакање и клокотање, претпоставио сам лош гас. Ставио сам третман плина, а морска пена га окретала горе-доле, покушавајући да изгори воду, неколико пута је наставио да га окреће и на крају је почео да се излази, и даље има повратне ефекте и још увек нема пуно снаге, тако да сам притисните педалу на под и покрените је при високим обртајима и тада сам приметио да она нагло расте.
10 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 675,2к |
Ако сматрате да је пумпа за гориво отказала, ово је прави начин дијагностиковања проблема пре замене предмета који можда неће бити потребан. Полазећи од основа, скините поклопац за гориво и пажљиво слушајте да ли се пумпа за гориво укључује док помагач укључује кључ за паљење. Пумпа ради само 2 секунде у тренутку када мотор не ради. Рачунар искључује напајање пумпе ако не види сигнал од сензора радилице.
ова додатна опрема можда није подржана ипхоне пуњач
Нека помоћник укључи кључ на 3 секунде и искључи га на 5 секунди и поново укључи неколико пута. Ако се пумпа не чује, вратите поклопац и подигните хаубу. Проверите да ли је осигурач на пумпи за гориво добар. Ако је то случај, онда погледајте да ли је проблем гориво уклањањем поклопца на Сцхрадеровом вентилу на шини за гориво на врху млазница. Узмите мали одвијач и гурните Сцхрадер да бисте видели да ли гориво излази на снагу. Ако није, држите Сцхрадер и нека помоћник укључи кључ. Будите спремни да пустите Сцхрадер ако постоји притисак горива, јер ће испасти прилично стабилан. Ако нема притиска, вратите поклопац и проверите релеј. Уклоните релеј и тестирајте стезаљке на које је прикључен на напајање са искљученим кључем. Требао би постојати један терминал са напајањем. Ако не, испод блока осигурача постоји лоша жица на батерији која би требала имати константно напајање на једном терминалу.
Скините прочистач ваздуха и руком држите отворену плочу лептира за гас. Испрскајте мало средства за чишћење карбуратора у тело лептира за гас. Покушајте да упалите аутомобил на 2 секунде. Ако се покрене, проблем је пумпа за гориво. Ако није, мотор треба проверити да ли има варнице. То може бити проблем са сензором или рачунаром. Да бисте били потпуно сигурни, подигните и подуприте задњи део Јеепа на постољима дизалица, осим ако висина не дозвољава да се увучете испод задњег дела, а да га не подижете. Искључите конектор пумпе за гориво на задњој страни резервоара за гориво. То ће бити лако пронаћи и има четири жице у конектору. Користите испитивач струјног круга и тестирајте снагу кабелског свежња док ваш помагач укључује и искључује кључ. Имајте на уму да ће напајање бити само 2 секунде, па нека помоћник укључи и искључи кључ док проверава терминале, омогућавајући рачунару да се ресетује 5 секунди између вожње. Ако постоји снага, пумпа за гориво се бацила и треба је заменити. Ако нема напајања, отвор је у кабелском свежња на пумпи из блока осигурача.
Јавите нам своје резултате и можемо ићи даље.
Коментари:
одличан одговор +
То смо и урадили, али испоставило се да је пумпа склизнула са пода резервоара за гориво и сада морам да држим гориво мало напуњеније и чешће да га пуним, 2,5 литра бензина решило је мој проблем. Да за комшију механичара!
Шта ако чујете како се пумпа за гориво укључује на две секунде када се кључ окрене? Шта ако је гориво под притиском када отпустите сцхрадер вентил и он се истроши? Да ли је и даље могуће да је пумпа лоша? Мој мотор се неће окретати изнад 2500 обртаја у минуту и пада на око 1200 када се окреће назад до 2500 под стабилном папучицом / гасом. Променио сам ТПС, све утикаче и пакет калемова на свом Цхерокее-у из 2001. године. Понестаје идеја.
Понекад ће пумпа за гориво имати притисак, али без запремине .. прикључите резервоар за пропан на вакуумско црево од корака за покретање разводника на папучици гаса, а затим укључите пропан, окретаји нормалне промене пумпе за гориво ...
 | Реп: 61 |
Мој Јееп живи ... не захваљујући инжењерима Цхрислера. Имам проблем са мојим Јеепом који се насумично зауставља око 3 године. Истраживао сам интернет, џип клубове и разговарао са неколико механичара. Непотребно је рећи да су сви имали другачије решење. На крају је то била жица која иде од алтернатора до батерије и осигурача. Нешто што нико од стручњака није ни разматрао.
зашто се мој ехо тример сруши
Они од вас који знате о ожичењу ... Инжењери Цхрислер-а су користили ожичење од 8 АВГ од алтернатора и 6-АВГ за стартер и негатив / масу. Открио сам проблем са ожичењем након што сам играо улогу типичног механичког испитивања и замене свих уобичајених криваца. Повезао сам своје џамперске каблове 1/0-АВГ између свог џипа и аутомобила. Када је био повезан, Јееп је возио у реду, зауставио је свако мало, али би се покренуо након неколико секунди. Ако бих искључио каблове, Јееп би умро за 5 минута ... сваки пут.
Па ... тестирао сам алтернатор. Деловало је савршено. Па, зашто ми се батерија испразнила? И, зашто је мој Јееп умро? Уклонио сам флексибилни пластични поклопац са жица које су се одвајале од батерије и алтернатора да бих открио, (а) да су били необично малог пречника и (б) да су имали неколико трагова опекотина дуж жице.
Имам довољно позадине са електроником да бих знао да су се мршаве мале жице прегревале и проузроковале одвод мог електричног система. Размислите о покретању компресора са јефтиним продужним каблом ... добићете слику.
Све каблове сам заменио каблом за заваривање 2-АВГ, 300 амп, 680 ланаца. Мало претјераног, ДА. Дивно делује. Воли мој џип. Укупни трошкови су износили 90 долара, укључујући алате.
Коментари:
Здраво,
Драго ми је што волите свој џип. Други нису толико импресионирани њима!
хттпс: //ввв.иоутубе.цом/ватцх? в = иВМ3ККС2Г ...
Ажурирање ... након поправљања ожичења, открио сам секундарни проблем. Батерија РЕДТОП Оптима се прегревала. Ову батерију сам замењивао у гаранцији 3 пута. Сада користим другу батерију.
Оптима батерија се интерно кратко спојила, што је узроковало да се батерија загреје и активира „сензор температуре батерије“. То је заједно са неадекватним фабричким ожичењима стварни кривац због којег се мој Јееп насумично зауставио. Открио сам проблем са батеријом након надоградње жица.
Тренутно користим батерију без имена и нисам имао застој од увођења промене.
Пазите се Оптима батерија. Пре неколико година сви су били бесни и заиста су функционисали поуздано. У последњих неколико година квалитет је нестао. У индустрији сам доста година и кажем вам из прве руке: то се догађа пуно и обично је више замена гаранције. Врло добро израђене АГМ батерије готово никад немају „проблема“. Потрошите свој новац паметно и нећете остати седети негде где Мурпхи сматра погодним. Потражите петогодишњу потпуну гаранцију замене са НУЛТА пропорцијом. Ако имате неки од Оптима, будите врло опрезни, остављајући пуњач велике брзине на батерији без надзора. Никада не користите високе брзине пуњача дуже од неколико минута на АГМ батерији (никада више од 10 ампера) или ће се прегрејати и живот ће јој се скратити. Дуга спора пуњења (5 ампера или тако некако) су најбоља и НЕ купујте јефтин пуњач. Потражите НОЦО пуњач дизајниран за одржавање АГМ батерија и дугорочно пуњење.
Желим да ти кажем пуно !!!! Искрено, не могу то довољно да кажем.
Живим од фиксног дохотка и када имам проблема са колима, то је финансијска криза.
Тако да сам у последњих 6 месеци морао да стављам делове због застоја и умирања џипа.
Видео сам вашу пошту, па смо отишли до смећа и скинули жицу са алтернатора. Прикључио га је на мој џип и од .... Нема тезги, пали се први пут. ОМБ!!! Хвала. Још увек имам језу, али негде чујем цурење вакуума. Тако да смо такође добили неколико линија из дворишта.
Купили смо овај џип за 1800 долара, а за 16 милиона смо уложили 2100 долара. Дакле, то је практично ново. Сада радим на малим стварима.
Реп: 37
Објављено: 29.07.2011
Надам се да сте то већ поправили, али на свом Јееп Цхерокее Спорту из 2000. године имао сам исти проблем и то је био модул за контролу гаса.
ипхоне се пуни, али се неће укључити
Коментари:
Поздрав, мој Јееп Гранд Цхерокее 2001, зауставио се на путу, техничар је рекао да је коначно ауто еуц оштећен, заменили смо исти број еука, али почиње, кад се зауставим аутомобил за егзелатор, може ли неко да помогне у томе шта је проблем. Хвала
 | Реп: 247 |
почети са очигледним .... било какве провере кодова светла мотора?
одатле треба утврдити да ли је ово електрично или механичко питање. помоћу мерача притиска горива на шини за гориво можете да вас обавестите ако пумпа за гориво не даје довољан притисак. ако је то у реду, онда проверите да ли цури вацумм. колико је стар џип? старији се пуно ослањају на О2 сензор за правилан рад у празном ходу и ако је сензор лош, може изазвати описане симптоме.
ако је све то добро, направите тест компресије и тест цурења. то ће вам рећи да ли имате било каквих механичких проблема са мотором.
аутомобилима је потребан само ваздух / гориво / варница .... ако су сви присутни, значи да се не користе правилно, јер систем не ради како треба
Коментари:
ипхоне 6 заглављен на екрану са логотипом јабуке
Мој мој Јееп Цоманцхе 4.0 из 1990. године одмах ће се покренути, а затим ће око 30 секунди касније покушати да се заустави, али ухвати себе пред само заустављање, петљао сам око искључивања сензора и стигао до О2 сензора, искључио га, и више се не заустављам, волим своје џипове Имам 88 Јееп Цоманцхе 89 Јееп Цоманцхе 1990 Јееп Цоманцхе и Цхерокее Цоунтри из 1996. године са високом снагом подигао је заиста лепих 215000 миља на њему, а он мрси као маче које се спрема за куповину још неколико њих. тако секси сретно колеге џипстери
 | Реп: 25 |
Много сам пута налетео на ову пробу ако сте очистили плочу лептира за гас
Па, можда бисте желели да испробате мој поправак.
Ја сам 28-годишњи механичар и поправљам овај проблем на многим џиповима, фордовима,
Цхевис ецт .. Оно што можете учинити је да избушите малу рупу на плочи лептира за гас
Отприлике 1/8 инча, пазите да ставите крпу или пешкир да бисте ухватили струготине. Вратите склоп одзрачника и тестирајте вожњу да бисте се поново научили рачунару.
Проблем треба решити. Такође сам приметио много новијих
Модели аутомобила и камиона већ имају избушену рупу. Срећно
Брад. Греесеманн
Коментари:
Брад, нећеш радити на мојим стварима. То је исправак са сенкама и НИЈЕ прихватљиво.
ако успе уради то.
Шта мислите, одакле инжењерима идеје?
Будући да смо механичар, морамо да решимо све фузинске инжењерске дизајнере.
Реп: 13
Објављено: 15.08.2011
Имао сам сличан проблем након што сам заменио усисни колектор и пумпу серво управљача са Јеепа из 1999 на мој '95. Када би убрзао брзо (на аутопут, на пример), зауставио би се. Повукао бих и поново би се поново покренуо. Заглавивши главу уназад испод хаубе, схватио сам: пошто је усисни разводник био другачији, различити су били и усисивачи. Када сам проверио кодове мотора, давао је грешку у вези са улазом МАП сензора. Једно од усисних црева није било чврсто. Такође сам открио да доприноси вакуумски вод који иде према ФПР на предњем делу мотора, па сам га скинуо и од тада је све у реду.
Доња линија: решите проблеме са својим усисним водовима и стварима са којима се повезују. Ако се заустави када пробушите гас, то указује на притисак горива, али ваши симптоми указују и на цурење вакуума.
 | Реп: 4,1к |
Звучи као да је Јохн Ханкс у праву, сензор положаја лептира за гас .... извадите сензор или му приступите уклањањем усиса како бисте могли да видите доле у кућиште лептира ....... и очистите пакао . Ако је проблем бољи (груб или у празном ходу), сигурно је проблем у сензору положаја лептира за гас и лако га је заменити ..... ако знате некога ко га има, такође можете прикључити једну од тих дијагностика рачунара и реците му (џип рачунару) да повећа брзину празног хода, ако то неће учинити = крив је сензор положаја лептира за гас ........ Имам један од ових џипова, а сензори положаја ручице могу поквари се и превише, уствари прилично често ...... међутим обично једноставно не почињу. (пошто рачунар не зна у којем је положају радилица) ...... овај сензор је такође прилично лако заменити ..... само га је тешко добити.
 | Реп: 13 |
Мој ЈГЦ 2000 4.7 делује слично. Прилично морам да држим ногу на папучици гаса (чак и док кочим) или ће угасити - али почиње одмах назад. Понекад је потребно мало, па ће чак и започети, а да ја не окрећем кључ. Нисмо прочитали одређено решење, али наставите да читате да људи предлажу да променимо завртње на ПЦМ [додамо подлошке, резне завртње] или да погледамо унутра да бисмо видели да ли је лем оштећен. Други кажу да треба променити сензоре за позиционирање радилице и брегастог вратила. Урадили смо ово ... али са ауто-зонама. Тако смо изгубљени. Има ли неко мисли?
Коментари:
Имао сам исти проблем са мојим залихама 1.3Л ВВ Поло Г40 са надпуњеним горивом. Морао сам мало да држим ногу на гасу, сваки пут кад би се обртаји спуштали од брзог заустављања на црвено светло или се само паркирали, без обзира колико је мотор хладан или врућ, иначе би пао далеко испод 1 к / мин и на крају потпуно застао. Проблем сам решио једноставним уклањањем кућишта лептира за гас и добрим чишћењем спрејом за чишћење угљених хидрата. Такође су поново подешени сензори положаја лептира за гас и завртањ у празном ходу. Претпостављам да је негде било остатака који су негде прекинули контакт са сензора лептира за гас, мада заправо не знам где тачно. Срећом, сада ради фино и глатко!
Самантха да ли си успела да решиш проблем? Јесте ли испробали све предлоге за поправак које сте споменули?
 | активни екран осетљив на додир галаки с6 не ради | Реп: 13 |
Из Пертха у Аустралији имамо ЈЕЕП Гранд Цхерокее Лимитед В8 из 2003. године, са трећином резервоара бензина, а мотор искључује излазећи из завоја ЛХ и РХ. Дакле, стопало с папучице гаса долази до угла и кочи, а кад се нога поново притисне на папучицу гаса да би се укључила у угао, мотор не прска већ се искључује, у неким случајевима на секунду или тако мало, а затим враћа нормалне обртаје . У другом случају, мотор је требало да се поново покрене кључем да би се повратио замах, што може бити изузетно опасно изаћи иза угла.
 | Реп: 1 |
Имам Јееп Гранд Цхерокее Ларедо из 2004. год. 6 Нисам још увек механичар, па вас молим да морам постављати питања, јер Јееп је све што морам возити, а на мени је да га поправим, ваљда пошто знам помоћ ручно јер су ваљда пријатељи и такозвани пријатељи важнији од саме породице па вас молим да сам се довољно насмејао у лице Треба ми мало помоћи Знам врло мало о моторима, али знам мало од помагања тати кад је одрастао хвала богу који је веома болестан од ХОБП. Последња фаза је да га морам вратити и четвртог лекару и свему у овом Јеепу, тако да сада све што тражим је мала помоћ, без пружања руку, вољан сам да пробам! && * на моја сопствена ако постоји воља постоји начин у шта верујем ... хвала богу који је ...
Мике
