2002-2008 Додге Рам 1500 Решавање проблема (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008) т

Кутија осигурача ствара везу између аутомобилске батерије и електричних компонената, нпр. стерео у аутомобилу. Осигурачи спречавају неисправност опреме да вуче превише струје и изазива преоптерећење жице. Покушајте да проверите да ли је на осигурачу изгорео осигурач. Односи се водич за замену осигурача за додатне информације о уклањању и уградњи осигурача.

Главне јединице су врло крхки уређаји. Уобичајени узроци кварова су: прекомерна јачина звука, нетачна импеданса звучника, неправилна инсталација, старост и физичка оштећења. Чак и ако се чини да је главна јединица сломљена, то у ствари могу бити звучници или дисплеј који не раде исправно. Молимо погледајте водич за уградњу главне јединице за конкретнија упутства о дијагнози и замени главне јединице.

како заменити батерију самсунг с6

Кутија осигурача ствара везу између аутомобилске батерије и електричних компонената, нпр. стерео у аутомобилу. Осигурачи спречавају неисправност опреме да вуче превише струје и изазива преоптерећење жице. Изгорели осигурачи, међутим, могу да изазову озбиљне електричне проблеме. Односи се водич за замену осигурача за додатне информације о уклањању и уградњи осигурача

Мали филаменти у фаровима посебно су склони оштећењима. Ако је жарна нит сломљена, она неће створити затворени круг са батеријом и неће упалити. Позовите се на наш водич за замену фарова за више информација о дијагнози и уградњи нове сијалице фарова.

Контактне површине батерије често се кородирају током времена, што узрокује губитак везе и даје симптоме мртве батерије. Да бисте елиминисали корозију, очистите контактне површине сода бикарбоном или средством за чишћење у продавници.

Соленоид делује као струјни прекидач између акумулатора и стартера. Сломљени соленоиди узрокују губитак везе између контактних тачака и стартера, стварајући гласан звук клика. Овај звук је или попуцали магнет или предмет који омета кретање соленоида.

Оштећене батерије више не могу да обезбеде довољно струје да стартер преврне мотор. Уместо тога, покретачки зупчаник ће произвести изразит звук шкљоцања док бескорисно удара о замајац. Како батерије старе, на унутрашњим оловним плочама може се накупљати корозија. То се понекад може решити уз помоћ локалног стручњака за батерије. Ако се не осећате пријатно у могућности да промените батерију, посетите локалну продавницу аутомобила која ће највероватније бесплатно инсталирати нову батерију приликом куповине.

Најлакши начини за испитивање стања батерије укључују употребу мултиметра или хидрометра. Ако немате ове алате, обратите се механичару да вам уради тест. Да бисте користили мултиметар, једноставно поставите кутове мултиметра на позитивне и негативне електроде батерије. Напон треба да буде најмање 12 волти. Хидрометри захтевају отварање батерије. Упозорење: Батерије са оловним киселинама садрже јаке киселине које могу сагорети изложену кожу. Носите заштиту за очи и рукавице приликом рада са хидрометром. Батерије се састоје од плоча, олова, оловног оксида и раствора електролита (35% сумпорне киселине, 65% раствора воде) који узрокује хемијску реакцију која ствара електроне. Хидрометри тестирају батерију мерењем количине сумпорне киселине у електролиту. Ниско очитавање значи недостатак производње електрона.

Систем пуњења камиона састоји се од алтернатора, исправљача и регулатора. Алтернатор генерише наизменичну струју, исправљач га претвара у једносмерну струју, а регулатор га напаја у батерију. Такође бисте могли да користите мултиметар за мерење напона на кабловима акумулатора док мотор ради, који треба да очита најмање 14,5 волти. Коначно, могли бисте да аутомобилској радњи извршите тест оптерећења и утврдите која компонента не ради правилно.

Пражњење акумулатора често је узроковано неисправним радом електричне опреме која користи струју чак и када је аутомобил искључен. На крају, ова тренутна употреба може испразнити батерију док више не буде могла да покрене мотор. Да бисте проверили да ли се систем испразнио, одспојите један кабл акумулатора и поставите амперметар на кабл акумулатора и на изложени терминал. Очитавање амперметра не сме бити веће од 0,01 ампера. Ако постоји веће извлачење, консултујте механичара да бисте сазнали где долази до цурења.

Празна батерија неће успети да обезбеди довољно струје стартеру да преврне мотор. Када стартер не прими довољно струје, не може створити довољно снаге да се преврне. Моћи ћете чути како зупчаник стартера кликће у замајац. Када батерија остари, на унутрашњим оловним плочама може се накупити корозија, коју локални локални стручњак за акумулатор може понекад одбити великом јачином струје. Ако не осећате самопоуздање приликом промене батерије, посетите продавницу аутомобила која ће највероватније бесплатно инсталирати нову батерију приликом куповине.

Овај корак треба да уради обучени специјалиста. Карактеристике пренапуњене батерије укључују лош напон и немогућност пуњења до пуног капацитета.

Неисправан алтернатор прекомерно ће напунити батерију стварајући пуно топлоте. Ово повећање температуре може проузроковати прекидање функционалне батерије. Да бисте дијагностиковали неисправан алтернатор, користите мултиметар за мерење напона на кабловима акумулатора док аутомобил ради. Идеалан излазни напон алтернатора је око 14-15 волти.

Старије батерије често пате од накупљања сумпора на електродама, што их тера да раде више. Ова додатна напетост доводи до прегревања батерије, кључајући воду изнутра и узрокујући да се на врху батерије накупљају базени или кондензат. Иако ово није непосредан проблем, батерија која прокључа вероватно је на крају свог животног века и треба је заменити пре него што потпуно умре.

Истрошена кочна црева неће пренети довољан притисак на кочни клип, што озбиљно омета ефикасност кочница. Ако црево неравномерно напаја кочионе чељусти, један точак ће кочити јаче од осталих, што ће довести до повлачења аутомобила на једну страну.

Оштећена чељуст неће кочити толико снажно као остале, што ће довести до повлачења аутомобила у страну бољих радних кочница. С друге стране, заглављена чељуст ће непрестано вршити притисак прекида на ротор, због чега ће аутомобил повући на другу страну.

Неодговарајући нивои кочионе течности могу довести до уласка ваздуха у кочионе водове. Кочиони системи раде на основи да течност није компресибилна. Ако стисљиви материјал (попут ваздуха) уђе у кочионе водове, то ће угрозити пренос силе са ваше ноге на кочионе чељусти. Ако нагазите на педалу, осећаћете се као да нагазите на балон.

Главни цилиндар може имати цурење које омогућава ваздух у кочиони систем. Кочиони системи раде на основи да течност није сажетива. Ако стисљиви материјал (попут ваздуха) уђе у кочионе водове, то ће угрозити пренос силе са ваше ноге на кочионе чељусти. Ако нагазите на педалу, осећаћете се као да нагазите на балон.

Заплењена чељуст вршиће стални притисак на ротор. У одређеном времену, заплењени калибар ће изазвати озбиљно хабање кочница. На крају, точкови ће почети да шкрипе и возило ће почети да се вози. Да бисте проверили да ли је чељуст блокирана, подигните дотични точак и покушајте да га окренете. Ако је тешко окретати се или ствара брушење, највероватније је у питању заплењена чељуст. Одвезите свој камион на поправку у продавницу кочница.

Одвезите свој камион у кочионицу и нека провере да ли имају кочнице. Већина кочница има индикаторску траку која вам говори када их треба променити. На крају јастучићи ће створити шкрипав звук ако се прениско спусте.

Ако видите своје роторе кроз обод точка, визуелно их прегледајте да ли постоје огреботине или делови. Ова удубљења могу бити узрок нескладних звукова ломљења и шкрипања. Ако ротори имају ивицу или жлеб око ивице, одведите их у продавницу на млевење или купите замене ротора.

Одвезите свој камион у кочионицу и нека провере да ли имају кочнице. Истрошена кочница има индикаторску траку која вам даје до знања да их треба мењати шкрипајућим звуком када се прениско спусте.

Ако је паркирна кочница укључена, лампица кочнице на контролној табли ће се аутоматски упалити. Искључите ручну кочницу и светло би се требало искључити.

Ако је у главном цилиндру мало кочионе течности, сензор ће укључити светло. Отворите поклопац главног цилиндра (испод хаубе) и по потреби напуните.

Покушајте да затегнете поклопац за гас. Ово је најчешћи проблем на који указује лампица „Цхецк Енгине”. Окрећите поклопац за гас у смеру казаљке на сату док не зачујете неколико кликова. Имајте на уму да би могло проћи неко време пре него што се светлост ресетује.

Пронађите мерач притиска уља који би требао бити у инструмент табли поред брзиномера. Не возите камион ако мерач притиска уља показује низак ниво уља. Ако приметите нагли пад притиска уља или је померање мерача неправилно и праћено звуком куцања из мотора, зауставите што је пре могуће. Обратите се обученом механичару.

Пронађите мерач температуре уља да буде мало лево од брзиномера. Ако указује на прегревање, повуците што је пре могуће. Опрез: Увек сачекајте да се мотор охлади пре додавања воде или расхладне течности. Постоји ризик од пуцања блока. НЕ отварајте поклопац резервоара док је мотор врућ! Након што се мотор охлади, полако окрените поклопац резервоара да бисте ослободили притисак, а затим додајте воду или расхладно средство. Ако се ово догоди више пута, посетите обученог механичара.

Испитајте сва вакуумска црева да ли постоје прекидачи, лабава или попуцала црева или поломљени прикључци. Када мењате црево, увек се уверите да се замењује другим цревом истог типа, дужине и пречника. Резервна црева морају имати назив система за убризгавање горива и испарења горива.

Ваздушни филтер се налази у пластичном кућишту на сувозачкој страни моторног простора. Откачите четири језичка на поклопцу да бисте уклонили ваздушни филтер. Ако се чини да је филтер прљав, замените га чистим. Препоручујемо употребу ваздушног филтера К&Н, који се може прати и поново користити.

Посао свећице је да горивом у комори за сагоревање мотора запали електричну струју. Груб празан ход може указивати на то да једна или више свећица не гори правилно. Свећицама се може приступити уклањањем усиса за ваздух у кућишту лептира за гас, а затим уклањањем „премотача завојнице“ са сваког цилиндра. Ако се старе свећице чине прљаве или оштећене, замените их. Погледајте одговарајући модел свећица за ваш мотор у упутству за употребу или у сервису. Пре замене свећица проверите да ли је размак свећице исправан.

Истрошени серпентински ремен може проузроковати клизање различитих делова док мотор ради. Старији каишеви од неопрена су склони пукотинама и уситњавању, па је визуелни преглед једноставан. Новији ЕПДМ каишеви не пуцају попут неопрена и захтевају габарит каиша да би се проверила истрошеност. Односи се водич за одржавање серпентинског појаса за упутства о томе како заменити серпентински појас.

самсунг бочни хладњак се не хлади

Сензор положаја лептира за гас мери положај лептира за гас и прилагођава смешу горива у складу с тим. Ако ваш Додге не ради у празном ходу, ради у празном ходу или се често зауставља, можда је неисправан сензор положаја лептира за гас. Ово је поправак који је најбоље препустити професионалцима.

Ако ваш камион доживи нагли губитак убрзања, још једном проверите да ли је искључена ручна кочница. Ако ваша ручна кочница није подешена, али и даље имате лоша убрзања, можда ћете морати да подесите ручну кочницу.

Ако мотор ради у празном ходу, али камион и даље покушава да убрза, проблем може бити низак притисак горива. Низак притисак горива узрокован је лошим електричним везама на пумпи за гориво, зачепљеним филтрима за гориво или стиснутом цеви за гориво. Покушајте да замените филтер за гориво. Ако се проблем настави, обратите се механичару.

Ако дође до наглог смањења потрошње горива, двапут проверите да ли је ручна кочница искључена. Ако ручна кочница није подешена, али и даље имате лошу потрошњу горива, можда ће бити потребно подешавање ручне кочнице.

Сензор кисеоника контролише мешавину ваздуха и горива у систему убризгавања горива. Ако је сензор кисеоника неисправан, мотор ће потрошити више горива него што је потребно. Ако приметите нагли пад потрошње горива, обратите се сервису. То обично значи да у вашем мотору има вишка горива, што може довести до додатних проблема.

самсунг геар с2 цлассиц замена батерије

Низак притисак у гумама може озбиљно утицати на ефикасност вашег камиона. Редовно проверавајте све четири гуме како бисте осигурали одговарајућу надуваност. Идеалан притисак у гумама можете пронаћи у упутству за уградњу или на плочици са подацима унутар врата. Када сумњате, 35 пси је вероватно у реду.

Проверите да ли има прекомерних остатака уља на или близу чепа за испуштање уља. Пропуштање значи да се утикач олабавио или да није правилно затворен. Проверите утикач и уверите се да није имао попречни навој.

Похабана предња заптивка потенцијално може довести до великог цурења уља. Проверите да ли постоје мрље од уља на и испод предњег дела мотора. Ако на предњој страни мотора пронађете масне остатке, обратите се овлашћеном механичару да замени предњу заптивку.

Пронађите вијак филтера за уље испод виличара. Вијак треба да буде чврст, али не до тачке скидања. Ако је ваш филтер за уље прљав или није недавно промењен, уклоните и замените филтер.

Ако се манометар уља мења променљиво, али мотор не чује звук куцања, то је обично знак неисправног давача притиска уља. Ако ставите кључ у контакт, али не покренете мотор, мерач притиска уља треба да се окреће горе-доле. Ако се игла не врати на нулу, потребно је заменити давач притиска уља. Уверите се да имате исправне резервне делове пре него што наставите.

Клипови и прстенови мотора неизбежно ће се истрошити због старости или неправилног подмазивања. Када се то догоди, мотор ће потрошити више моторног уља како би попунио празнине. Ако мотор има звучни систем за уље, али је употреба уља и даље изнад просека, клипови су вероватно истрошени и мора их заменити механичар.

Осећајте на прекидачу и око њега да бисте видели знаке топлоте, што може указивати на кратки спој. То значи да је прекидач за паљење неисправан и мора га поправити механичар.

Ако релеј не ради правилно, остаће укључен и након уклањања кључа.

Слободно користите мултиметар за тестирање релеја, али замена релеја посао је који је најбоље препустити професионалцу.

Нискооктанско гориво може проузроковати да мотор настави да ради и након вађења кључа. Покушајте да напуните резервоар горивом са вишим октаном или горивом са друге бензинске пумпе.

Ако се мотор прегреје довољно лоше, топлота може заправо запалити гориво у њему. Проверите мерач температуре уља на инструмент табли. Ако је температура уља висока, пустите да се мотор охлади. Опрез: Увек сачекајте да се мотор охлади пре додавања воде или расхладне течности. Постоји ризик од пуцања блока мотора. Пронађите расхладну течност која је компатибилна са вашим мотором и додајте по потреби.

Свеће које се прегреју могу изазвати паљење након вађења кључа. Ако су свеће у вашем мотору недавно замењене, још једном проверите да ли су правилног типа. Ако нису, замените их исправним.

Пронађите систем за хлађење који се налази близу предњег дела мотора. Проверите ниво расхладне течности и потражите цурење или друге знакове оштећења радијатора. Ако дође до великог цурења, посетите механичара. Ако се цурење чини мањим, размислите о додавању расхладног заптивача. Наставите да повремено проверавате ниво расхладне течности и додајте расхладну течност по потреби.

Проверите да ли на предњој страни мотора има уљастих остатака. Ако приметите цурење уља или пуно уља близу предњег дела мотора, вероватно имате сломљену заптивку заптивке. Замену заптивача препустите обученом механичару. После тога, обавезно надгледајте свој мерач притиска уља ради изненадних падова. Можда ћете морати да извршите замену уља ако се проблем настави.

Цурење мењача је врло озбиљно и мора се брзо решити како би се избегле скупе поправке. Већина цурења у мењачу је узрокована неправилним затезањем вијака на филтру течности за пренос. Још један уобичајени узрок су истрошене заптивке и заптивке. Замена заптивке поклопца мењача релативно је једноставна поправка.

Кондензација се природно јавља на сваком систему климатизације након тешке употребе. Вода у ваздуху се скупља на хладним површинама, а затим једноставно капље на земљу. То је сасвим нормално и нема разлога за бригу. Сличан ефекат се јавља и на издувној цеви.

Ако је једна гума подложна знатно већем хабању од осталих, можда ће бити потребно поравнати точкове. Неправилно поравнање точкова ствара прекомерни отпор, узрокујући неједнако хабање гума. За поравнање точкова потребна је посебна опрема, па је најбоље да свој камион однесете до продавнице гума.

Уверите се да су све навртке чврсто причвршћене за точак. Ако утврдите да су неке навртке лабаве, попустите све матице на том точку, а затим их равномерно притегните. При затезању наизменично померите бочне навртке како бисте правилно поставили точак и избегавајте скидање.

Једна од ваших гума је можда била погрешно уравнотежена приликом уградње или су неки од балансних тегова отпали. Балансирање гума најбоље је препустити професионалцу. Обратите се продавници у којој сте купили гуме да бисте их уравнотежили.

Пригушивачи управљача помажу у спречавању неравнина на путу да не утичу на управљач. Да бисте проверили заклопке управљача, подесите ручну кочницу и блокирајте задње точкове. Подигните оба предња точка с тла носачима дизалица. Ставите обе руке на гуму (једну у 3 сата и једну у 9 сати), а затим је брзо гурајте напред-назад. Ако се точкови померају без много напора, вероватно треба заменити заклопку.

Први знак искривљеног ротора су обично непријатне вибрације у управљачу током кочења. Искривљени ротори (обично сприједа) развиће неравну усну дуж ивице. Многе ауто-радње нуде обраду ротора, што омогућава поновну употребу старих ротора. Ако је ротор јако искривљен или га је немогуће обрадити, мораћете да купите нове роторе.

Обручи точкова повремено се савијају од судара са предметима на путу. Испитајте да ли на спољној усни обода постоје удубљења, а затим уклоните точак да бисте прегледали и унутрашњу усну. Точак можете да однесете и до продавнице гума, где могу да утврде да ли је обод савијен. Савијене фелне не могу се поуздано поправити и морају се заменити.

звук који долази преко звучника и слушалица

Гуме треба повремено ротирати како би се осигурала дуготрајност. Ако то не учине, резултираће неравномерним хабањем гума. Увек се побрините за редовно окретање и поравнавање точкова.

Ако се унутрашњост гуме троши другачије него што је споља, то је обично последица истрошених потпорних носача. Подупирачи подупиру точкове, а када се истроше, то може мало нагнути точак и проузроковати неједнака оштећења. Можете сами заменити носаче или отићи у сервис за поправке, али у сваком случају ћете можда морати поново поравнати точкове.

Ако се ваш камион током вожње повуче на страну или ако морате лагано окретати управљач да бисте возили равно, можда ће бити потребно да се точкови поставе поново. Одвезите свој камион на поправку у продавницу гума. Ако се повлачење догоди само током кочења, проблем је вероватно у систему кочења. Односи се одељак „повлачење током кочења“ горе.

Ако утврдите да једна од ваших гума не може да буде надувана дуже од неколико недеља, вероватно је то због спорог цурења ваздуха узрокованог малим убодом или неправилним намештањем. Однесите гуму у продавницу гума и нека је поправе или замене.

Иако ретко, савијени наплатак може повремено проузроковати спор губитак притиска у гумама. Савијене фелне често узрокују штетне вибрације током вожње. Прегледајте обод обода са обе стране, тражећи пукотине или удубљења. Ако сумњате, однесите точак у продавницу гума. Савијене фелне је тешко поправити, па је обично боље заменити точак.

2002-2008 Додге Рам 1500 Решавање проблема

Стерео престаје да ради

Изгорели осигурачи

Неисправна главна јединица

Један или оба фара се неће упалити

Изгорели осигурачи

Изгорени фарови

Возило ћути када окренете кључ у контакт брави

Кородиране везе батерије

Возило чује кликтање, али се не покреће

Неисправан стартер

Празна батерија

Батерија се стално троши

Празна батерија

Неисправан систем пуњења

Тренутни одвод

Акумулатор покреће стартер врло споро

Празна батерија

Батерија прекипи

Прекомерно напуњена батерија

Неисправан алтернатор

Празна батерија

При кочењу возило вуче у страну

Истрошено кочно црево

Оштећена или заглављена чељуст

Папучица кочнице тоне на под

Цурење кочионе течности

Неисправан главни цилиндар

Чујте или осетите осећај стругања или брушења у папучици кочнице

Заплењене чељусти

Истрошене кочионе плочице

Дотрајали ротори

Вриштави при кочењу

Истрошене кочионе плочице

Дотрајали ротори

„Кочно светло“ појављује се на лажној плочи осветљења на инструмент табли

Паркирна кочница је укључена

Цурење кочионе течности

Појављује се „Провери светло мотора“

Отпуштени поклопац за гас

Низак притисак уља

Прегревање

Груби празан ход или застој

Отпустите или упозорите вакуумска црева

Зачепљен ваздушни филтер

Прљаве свећице

Истрошени змијски појас

Неисправан сензор положаја лептира за гас

Лоше убрзање

Паркирна кочница је укључена

Неисправан сензор положаја лептира за гас

Низак притисак горива

Лоша економичност горива

Паркирна кочница је укључена

Неисправан О2 сензор

Низак притисак у гумама

Прекомерна употреба уља (више од једне литре на сваких 3000 миља)

Лабави чеп за испуштање уља

Похабана предња заптивка

Лабави или прљави уљни филтер

Отпуштен или неисправан давач притиска уља

Прекомерно истрошени клипови и прстенови

Мотор наставља да ради и након уклањања кључа

Неисправан прекидач за паљење

Неисправан релеј

Гориво са ниским октаном

Прегрејан мотор

'Вруће' свећице

Испуштање течности из жућкасто зелене, пастелно плаве или флуоресцентне наранџасте боје

Цурење расхладне течности

Тамно смеђа уљаста течност на прилазу

Цурење моторног уља

Црвена масна течност на прилазу

Цурење мењача

Чиста вода испод аутомобила

Кондензација клима уређаја

Ритмичке вибрације на управљачу

Неправилно поравнање точкова

Лабаве матице

Гуме нису у равнотежи