700Р4 пренос
лг тв трепће и гаси се
Реп: 445
Објављено: 18.05.2010
Уградио сам 700р4 у свој 60 цхеви. Помера се само са 1. на 2., клизи кад пређе на 3.. да ли то има неке везе са тим што ТВ кабл није повезан?
Коментари:
Јацк, и мој има тај проблем, проклизава након 2-ог. Спремаћу се да убацим још 700Р4 тамо и могу да се пријавим након инсталације. - Искрен
Моја Ветте из 1982. сада има исти број. Заменио сам течност и филтер, прешао око 30 миља и сада се неће пребацити на 3. место. На себи има само 40.000 километара. Да ли је ово уобичајено након замене течности / филтера за овај транспортер?
мој 83 цхеви ради оно што каже, али остаје у првом
моја 84 транс ам ради исту ствар и не могу да схватим зашто
Мој 86 гмц сиерра се не пребацује док 3500 о / мин не може ни ручно да га померим, радим ли нешто погрешно
32 одговора
 | Реп: 265 |
Само глава за вас, момци. Будући да сам бивши техничар Цхевролета, могу вам рећи да је то уобичајени неуспех код раног модела 700Р4. До 1993. транс је користио ТВ кабл за унос гаса у транс. 1993. транс је редизајниран и сада има соленоиде за контролу смене. Нема више ТВ кабл или гувернера. Гувернер је био за брзину пута, а ТВ кабл за улаз гаса. Сада су ВСС (сензор брзине возила) и ТПС (сензор положаја лептира за гас) улази у ТЦМ или ПЦМ, у зависности од године модела за контролу смјена. Електронски управљачки модул израчунава правилне помаке на варијацијама ова два улаза. Рани 700Р4 имао је бројне промене у дизајну како би га учинио робуснијим. Али једна од најбољих промена била је када је 1993. прешло на електронску контролу смене. Притисак у линији сада је такође контролисан електронски и повећао је дуготрајност овог транс. Говорим из личног искуства јер смо често поправљали рани модел за изгореле плоче од 3-4 квачила, што је врло вероватно проблем који су имали ранији плакати. Понекад се није знало шта је узроковало губитак притиска због сагоревања плоча, јер су у питању бројни фактори. Управо сам наишао на ову веб локацију и видим да су постови стари, али одлучио сам да додам ову белешку у случају да неко у будућности дође овде. Срећно :)
Коментари:
Хвала вам на ИМФО-у.
Хвала на информацијама. Имам цхеви комби из 1989 са истим мењачем ... исти проблем. Нема треће брзине. Данас сам га ставио у радњу за обнову од 1200 долара. Неколико месеци ово нисам могао да приуштим ... ипак ми је возило требало свакодневно. Отуда ... Веома сам се добро снашао у вожњи са само првом и другом, без претераног окретања. Најбоље је да останете на задњим путевима брзинама не већим од 25 мпх ... док се не може извршити ремонт мењача.
јаке мине да и ја могу да радим само 25 км / х
Мало историје: Обновио сам 700 у свом 89 К1500 и било је сјајно. Ставио сам око 1000 миља на њега, када сам приметио да ми је приликом вожње испала километража и осетио сам да су притиснуте кочнице. Извукао сам камион уз нагиб помакнут до уздужне мреже и он је једноставно седео тамо. Морао сам да га вратим у рикверц да бих се спустио низ брдо. Открио сам неке проблеме и открио да се задњи крај браве веже. То ми је оптеретило погонски склоп и мењач је радио вруће. Ово је такође имало утицаја на померање горе / доле. Можда размислите о провери нивоа течности на задњем крају и прљаве течности. Занима ме шта момак са ГМ трансвеститом мисли о овоме? Хвала свима.
Имам проблема са мојим 93 приградским насељем и не могу да схватим. Управо се десило.
 | Реп: 85 |
Унутар мењача нема „модула за померање“. Као што је господин Зиммерман изјавио, касније јединице (преименоване у 4Л60Е) користиле су електронско пребацивање и контролу притиска. Модул који контролише пренос може бити део ПЦМ-а (управља мотором и мењачем) или ТЦМ-а (контролише само пренос). У овом случају мењач ће садржати прекидаче притиска, соленоид квачила претварача обртног момента, соленоиде за контролу преноса и магнетни магнет за контролу притиска са контролисаним радним циклусом.
Ранији 700Р4 и неелектронски 4Л60 били су контролисани хидрауличним телом вентила и примали су улаз гаса, како је горе речено, са ТВ кабла. Овај кабл се често замењује са каблом за одбијање, како се користи у ТХ350. ТВ кабл у моделу 700 игра много важнију улогу од пуког командовања принудним померањем. Пресудно је у контроли притиска у воду на хидрауличним компонентама мењача, а неправилно подешавање ће утицати на понашање смењивања и довести до раног квара.
Пакет 3-4 квачила је уобичајена ставка квара у овом мењачу, углавном због дизајна улазног бубња где борави 3-4 квачила. Пакет квачила инсталира се на крајњем задњем делу бубња и држи га потпорни прстен. Танка потпорна плоча квачила задржава притисак који притиска само потпорни прстен да би га задржао на месту. Подложна плоча се под тим притиском савија, уместо да одржи равномерни притисак на квачила. Кваче се клизе и изгарају.
Годинама су градитељи ове јединице покушавали да то реше, користећи различите дизајне квачила високих перформанси. На располагању је нови део компаније Соннак под називом „Смарт Тецх улазни бубањ који изгледа као трајно решење проблема. Ово је посебно важно када ће се јединица користити у тркачким или тешким условима рада, иза високо излазног мотора.
Постоји још неколико предмета који утичу и на 3-4 квачило. Акумулатор 3. степена преноса, који је део серво склопа 2. степена преноса, апсорбује удар удара 3-4 квачила. Акумулатор је клип са заптивним прстеном око себе. Ако заптивни прстен не успије, притискајте квачило и испуштаће и квачило ће клизнути и изгарати. Ако се серво опсега 2. степена преноса не отпусти довољно брзо када се примени 3. брзина, пакет 3-4 квачила ће изгорети. Ако пумпа за транс-уље не производи довољан притисак, квачила ће клизнути и изгорети. Улазно вратило је такође проводник за притисак уља од пумпе до различитих квачила. Заптивни прстенови се користе за изолацију кола једни од других. Ако ови заптивни прстенови процуре. Притисак ће крварити између кругова и проузроковат ће клизање и сагоријевање квачила.
Коментари:
Да ли је добро објашњење покушавам друге предлоге и ово је најисправније.
Имам исти проблем са 4Л60Е 2002 Цхеви Силверадо 4.8 Л. Предлози дају да урадим (Соннак)
Корисно и едукативно
Хвала на детаљном и тачном објашњењу
Хвала, мислио сам да имам посла са ударцем доле
 | Реп: 9,4 к |
Јацк,
Погледајте ово нит о 700Р4 . Имам исти проблем са својим и замењујем га јединицом из Цраигслист-а.
Срећно
Коментари:
+
Имам 92 гмц Јимми-а са 700р4 и он вози добро док не ставим јак гас према брдима и желим насумично да се пребацујем горе-доле и желим да шмркам док мало не пустим гас
 | Реп: 37 |
ТВ кабл МОРА бити инсталиран и повезан са полугом лептира за гас и правилно подешен како би пренос правилно функционисао. Ако то не учине, резултираће проклизавањем смјена и лошим перформансама, а на крају ће резултирати и отказом мјењача. Држачи и каблови за каблове доступни су на уређајима Јегс или Суммит како би се омогућила правилна геометрија / путовање ТВ кабла.
Подешавање се лако врши након што је кабл правилно постављен, притисните на бок тела регулатора (дугме попут ствари, његов метал) на крају лептира за гас и гурните регулатор до краја у тело регулатора. Отпустите 'дугме' и полако отворите ручицу гаса потпуно ручно, при томе ће бити мало тесно. Исправљач ће изаћи из тела подешавача на одговарајућу удаљеност и све сте спремни.
 | Реп: 25 |
Мој цхеи из 1988. неће се пребацити на треће место
 | Реп: 25 |
Да ли ТВ кабл има неке везе са померањем
| | Реп: 13 |
Две могућности. ТВ кабл је неправилно подешен. У течности тела вентила може бити ваздуха. Прво потражите подешавање ТВ кабла.
| | Реп: 13 |
хвала на свим новим информацијама, заиста мислите да имам исти проблем као што сте говорили горе. Имам 1990 с10 4к4 са мотором од 4,3. одлично се пребацује, али онда почиње клизити у 3. и преко вожње, готово као да је у неутралном положају, али ако га пребацим у 2. брзину, а затим се вратим да ради, онда почне поново да клизи и окреће се само кад му дам гас па га пребацим поново ручно до 2. и назад да би возио ради неколико пута, па ради исто као што није у течности, добро није изгорело и сви зупчаници раде у реду, понаша се као да улази и излази из брзине, можете ли ми дати било који слути шта би могао бити проблем с тим, друже
Коментари:
Имам исти проблем, мислим да је то било тело вентила, па сам га скинуо да га очистим. Повукли смо га, пронашли смо комад заптивке (Мецаницс то назива сватцх сеал) који је био на врху тела вентила. Ова заптивка се налази на пумпи. То значи да мењач не пумпа довољан притисак уља да би пребацио 3 на 4. Можете да га проверите ## &&% да га проверите или да одете код стручњака за пренос који ће вам убити џеп
| | Реп: 13 |
И раније сам имао исти проблем. Звучи као да заптивке цуре и не врше одговарајући притисак на пакете квачила. Знам да је не, али ставио сам чашу и по кочионе течности у своју и учинила је да функционише .. Кад престане, надам се да ће бити топло и да ћу је обновити или заменити .. Нисам био спреман да пробајте .. Неки људи кажу да фоке чине кашастим .. Поправио је моје .. колико дуго нисам сигуран ..
Срећно
И
| | Реп: 13 |
4 брзине са закључавањем
 | Реп: 13 |
Понекад, ако ваш кабл за одбијање није правилно повезан / подешен, он ће прокоцкати брзине
 | Реп: 13 |
ти 3-4 пакета квачила је изгорео, недавно сам обновио свој 700р4, изашао је из мог цхеви силверадо 1500, 1990. године, а моји пакети квачила су апсолутно изгорели, узми комплет за обнову или купи нови 3-4 квачила и увек се увери да је твој ТВ кабл се подешава на тачки, тако да ваш прелазак са првог на други ниво креће се око 20 мпх
Коментари:
Хвала вам на увиду наручићу пакете квачила и обавестити вас.
 | Реп: 1 |
пре него што га замените, у њему се налазе модули за електронско пребацивање, можда бисте желели да испустите посуду и замените тај модул и свој филтер
 | Реп: 1 |
проверите систем за контролу емисија ако имате блокаду контролисану вакуумом
 | Реп: 1 |
Да, боље је да спојите ТВ кабл пре него што спалите пакете квачила.
ТВ кабл покреће вентил под притиском који ради у смраду са регулатором и гасом.
Ако се не прикачите, имаћете погрешан притисак и изгореће пакети квачила
| | Реп: 85 |
Ако 700Р4 неће пребацити из прве брзине, највероватније је то гувернер. Гувернер је испод лименог поклопца на ЛХ страни, према задњем делу кућишта. Поклопац можете повући великим бравама за канале. Користим пар клијешта за заштиту од прашине који уклањају поклопац без оштећења. Са искљученим поклопцем, гувернер се извлачи право напоље. Потражите пластичну опрему коју треба скинути. Ако је главни зупчаник у реду, проверите да ли се вентил залепио. Ако се регулатор одјави, мораћете да уклоните посуду и тело вентила да бисте проверили да ли постоје заглављени вентили или вентили. Прво што бих проверио би био склоп вентила за 1-2 смене, следећи би био модулисани вентил за померање.
Ако не разумете шта су то ствари, вероватно нисте спремни да копате по 700Р4. То је прилично сложена јединица. Рећи ћу вам да су за овај пренос доступне сјајне информације. Приручник за обнову АТСГ мора да буде потребан ако желите да раставите јединицу. ГМ '700Р4 Принциплес оф Оператион 2нд едитион' око 1983. године је врло добра књига коју морате имати и прочитати пре него што размишљате о поправљању овог мењача. Ову књигу је штампао ГМ ради њихове фабричке технике и пружа врло детаљан опис дизајна и рада јединице. Само наговештај онима који се озбиљно баве учењем овог преноса, ова књига је на располагању за бесплатно преузимање ако нешто претражите. Испробајте Гоогле претрагу користећи име како је наведено у наводницима изнад.
Коментари:
Нешто што бих требао додати у вези са било којим аутоматским мењачем: Пре него што предубоко покушате да га поправите, испустите посуду и проверите количину метала на магнету. Такође добро погледајте течност. Ако је течност мутна (фрикциони материјал) или ако је на магнету више од око кашичице метала. Вероватно је време за ремонт. Свака поправка у овом тренутку, осим потпуног ремонта, може имати ограничени успех.
Ако желите да сазнате више о овој породици преносника, купите АТСГ приручник за поновну израду и проучите га. Такође, ГМ '700Р4 Принциплес оф Оператион' је сјајна књига. ГМ је ову књигу објавио 1981. године, а друго издање 1983. године, за њихове фабричке техничаре. Пружа велике детаље о дизајну и раду овог мењача. Доступан је у продаји, а може се наћи и у пдф формату (бесплатно) путем Гоогле претраге. АТСГ књига је неопходна за обнову ове јединице, а ГМ књига је најдетаљнија техничка публикација коју сам још пронашао. Такође, на иоутубе-у постоје сјајни видео снимци, неки од најбољих Хирама Гутиерреза, о демонтажи и поновној изградњи 4Л60Е, који је поред тела вентила потпуно исти као и 700Р4.
 | Реп: 1 |
Имао сам 98 цхеви с10 лс нисам сигуран који је транс био у њему, али чинило се да има само прекомерни погон, чак и када је то био погон, не би се пребацио у 2., отприлике до 3.000 о / мин, понекад и више, али сви остали зупчаници су били у реду, возио сам га као да је скоро годину дана пре него што је појачало појачивач кочења морао да продам и речено ми је да је то солиноид који се мења и течност се никада није мењала и да је могао имати малу улогу у игрању овог проблема врло је приметан у с10с чини се да сваки пут када видите један на продају има овај проблем јер се спремам за куповину другог и има исти проблем који се неће пребацити у 3. и нема погон.
 | Реп: 1 |
Постоји ли могућност да би кривац могао бити серво мењач ??? Имам исти проблем са 89 к1500 и променио сам гувернер и сада се сјајно пребацује у 1. и 2. брзину ... Чак и цврчи у гумама кад нагазим, али не успевам да пребаци у трећу брзину или Овердриве ... Играо сам се са тв каблом, који неки људи називају каблом пригушног вентила, за који верујем да је вакуумски кабл ... Али ко може са сигурношћу рећи ... У сваком случају ... бринем да пакет квачила је можда напољу ... хехехе ... Али на трансго јр комплету за смену који сам купио стоји да ће исправити 2-3 реза ... У сваком случају ... Ко може са сигурношћу да каже ??? Можда неко овде може да баци светло на 2-3 реза ... Течност је била прилично прљава када сам је променио, али на магнету није било пуно метала ... Надам се да ће се сет за смену решити мог проблема ... Или могу ли једноставно уклонити серво мењач и очистити га и ошамарити назад у транвај ??? Само ће време показати...
Ед Т.
| | Реп: 85 |
Ако бакарна куглица за блиц није уклоњена са тела вентила, одспајање ТВ кабла требало би да изазове касне оштре промене, јер доводи до тога да је потисни вентил ТВ-а задан на високи линијски притисак. Не би требало да изазове клизање на 3. месту. Највероватније узрок овог проблема су оштећене 3-4 квачила. То такође може бити ваљано или пресечено 3-4 заптиваче клипњаче или пресечени или оштећени заптивни прстен на осовини турбине.
Такође је могуће да контролна кугла 3. акумулатора не заптива. Ово није толико проблем са 2-4 серво склопом. Међутим, повезано је с тим што је 2. серво уједно и 3. акумулатор. Трећа контролна кугла акумулатора отворена је у 2. брзини и омогућава другом серво-у да се креће и укључује 2-4 опсег. Када јединица пређе у 3. брзину, врши се притисак на ослобађајућу страну или на 3. акумулатор на 2. серво-у. Ово затвара 3. контролну куглу акумулатора и присиљава серво назад да отпусти опсег 2-4. Исти тај притисак примењује и 3-4 квачило.
Ипак, највероватније је изгорело 3-4 квачила. Огромна ставка неуспеха.
| | Реп: 13 |
Да, кабл пригушног вентила повећава притисак у воду и притисак пумпе током убрзања.
 | Реп: 1 |
Имам 98 Цхеви Блазер који замењује соленоид мењача и његова трећа брзина проклизава, а окретаји окретаја нагоре силазе са папучице гаса и мало га убрзавају, а онда је то тешко пребацивање које се може поправити без поновне изградње целокупног мењача
 | Реп: 2,4к |
Само у случају да неко жели да изврши обнову сопствене јединице, ево упутства. Мицрософт Ворд - 4Л60ЕБоок.доц
 | Реп: 1 |
700р4 проклизава након што достигнем 20 мпх. Прелазим на 3. исту ствар, само се стварно може возити у 2. брзини ... ПОМОЋ
Коментари:
Пакет 3-4 квачила је вероватно изгорео. Проверите да ли је течност пуна и није сагорела.
 | Реп: 1 |
Неће ићи у рикверц
 | Реп: 1 |
Управо је у томе проблем. А ако сте га возили више од неколико километара, вероватно сте покварили квачила у мењачу. Не ради то поново. Закачите и правилно подесите. Управља хидрауличким притиском који држи квачила један према другом.
 | Реп: 1 |
инсталирајте 4Л60Е обновљено тело вентила и неће ићи и 1., 2., 3. трећа брзина може ли неко да ми каже шта има
| | Реп: 1 |
Да, мора бити ТВ кабл прикључен и коректно подешен, иначе ћете запалити пренос. !
| | Реп: 1 |
Да, морате спојити ТВ кабл и тачно га подесити како би се пребацио на трећи и одједном.
 | Реп: 1 |
Да ли ће брзина брзине 700р4 узроковати да се не пребаци са прве. Прилагођен тв кабл и стављен нови гувернер. Да ли ће ручно пребацити у брзину. Можете га чути како кликће у сваку брзину приликом пребацивања са паркирања на 1. место. Улази у П Н Р Д 1 Л. Никад се није оклизнуо и тешко се померио. Да ли вожња заустављеног ради убацивања горива и заустављеног пребацивања брзине није функционисала откад имам камион, али да ли би то могло довести до проблема са правилно мењањем сигнала мењача?
Коментари:
Не. Спеедо брзина не утиче на пребацивање
 | Реп: 1 |
Највероватније је 3-4 квачила тост. Ниједно ТВ подешавање то неће поправити. Чак и кад је ТВ откачен, и даље би требао имати 3. и 4. место. Биће то изузетно меке смене и топло препоручујем да НЕ радите ово, али ипак.
3-4 квачило је лоше за сагоревање. Налази се на врху алуминијумског кућишта на улазној осовини.
| | Реп: 1 |
Трећа кугла за проверу акумулатора је можда заглављена. Једноставно решење је инсталирање комплета за побољшање смене и то би у једном кадру покрило неколико разлога за то.
 | Реп: 1 |
Проверите кабл пролазног зупчаника
Јацк
