2008-данас Сцион кБ
зашто се моја ватра не пали
Реп: 1
Објављено: 27.03.2019
Имам аутоматски 2012 са 108.000 миља. При хладном старту аутомобил ће понекад имати висок празан ход, али не превише лош. Главни проблем је што се број обртаја у минуту повећава када пребацим брзину. Одвезао сам аутомобил до 3 механичара и они не могу да пронађу решење. Нема цурења ваздуха. Замењено тело лептира за гас, сензор положаја лептира за гас и сензор масеног протока ваздуха. Механичар ме је подесио, заменио уље и добио сам нову батерију. Место преноса ми је рекло да је пренос добар, да се тешко мења због високих обртаја. Не знам шта друго да радим. Хвала.
Коментари:
Мислим да ће нам требати још детаља. Да ли се то дешава приликом пребацивања на висину? Да ли се то дешава сваки пут када мењач пребаци брзину или само у одређено време? Колико високо долазе РПМ-ови?
Што се тиче празног хода у празном ходу током покретања, то је сасвим нормално, јер мотор покушава да се загреје од хладног старта (обично не више од 500-1000 о / мин изнад нормалног празног хода када је топао.
При хладном старту достиже 2000-2100 о / мин, а затим остаје у празном ходу при 800 о / мин. Пребацивањем у било који степен преноса достиже 1500 окретаја у минути. На рикверцу ради у празном ходу при 600 о / мин. На осталим брзинама ради у празном ходу при око 800-900 о / мин. Надам се да не звучи превише збуњујуће.
Тако на пример, када пређете са Парка на Дриве, он окреће до 1.500 о / мин? Колико дуго остаје тамо пре него што се врати назад?
Када се пребацим са Парка равно на Дриве, он се од празног хода од 900 о / мин одмах спусти на 600 о / мин.
Али, ако се пребацим са Дриве-а равно на Парк, он креће од 600 до 1500 окретаја за око 3 секунде (укупно око 10 секунди да би се постепено спустило на празних 900 о / мин). Исто је и са Реверсе то Парк и Реверсе то Неутрал.
Да ли сте пронашли извор издања?
Имам исти проблем РПМ иде на 1500 око 3 секунде, а затим на 800.
Ово је започело одмах након што сам очистио тело лептира за гас. Прво ништа није било лоше са аутомобилом, али моје сврбеже руке морале су поправити нешто што није било сломљено ...
мото к замена лцд-а друге генерације
2 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 15,8 к |
На основу ваших накнадних коментара, све ово звучи као нормални опсези РПМ-а. 2.000 о / мин одмах при покретању је нормално, само онолико колико се врати назад након неколико секунди. (можда ће остати дуже дуже када је стварно прехлађен).
Што се тиче пребацивања у погон, број обртаја у минути ће се мало спустити јер се мотор повезује са мењачем, а отпор течности за пренос узима енергију из мотора и благо смањује брзину празног хода. Обрнуто, приликом пребацивања у парк, РПМ-ови ће привремено расти јер тог отпора више нема. Рачунар вашег аутомобила ће то приметити и вратити обртаје у празном ходу на нормалних 800-900 о / мин.
Све је то мало поједностављено, али надам се да има смисла. Изгледа да нема ничег погрешног на основу података које сте дали.
Коментари:
Шта ако је аутомобил аутоматски. У драги нормални услови, који обрт треба да мења брзину. Имам цлк 200 2009., 1.8.
 | Реп: 1 |
Имам исту врсту проблема, мој киа аутоматски у празном ходу фино улази у погон, али кад се одвезем, он се пребаци у други у други, нема сонди, али када се пребаци у 3. и 4. мотор се окреће високо, то је готово као да аутомобил пређе у неутрални положај за 2 до 3 секунде затим бира брзину, било какве идеје о проблему, хвала
Коментари:
Да ли сте икада схватили проблем? Имам исти проблем. Хвала
Мелина медина
