1997-2004 Додге Дакота
Реп: 37
Објављено: 17.10.2016
Већ у протекле 2 недеље заменио сам отпор вентилатора 3 пута. Шта би могао бити разлог да се стално погоршава?
Коментари:
Појавио се овај проблем! Морао сам да наставим да замењујем отпор мотора вентилатора. Напокон сам заменио мотор вентилатора и био сам у реду око годину дана. Пре него што сам могао да препознам када је дувао, јер би то функционисало само на високом нивоу. Овога пута, све се угасило без упозорења и не би чак ни успјело !! Прво смо проверили друге ствари (с обзиром да је мотор вентилатора био прилично нов (осигурачи, релеји итд.), Чинило се да је све у реду. ЈЕДНОМ ПОНОВО заменио отпор и то функционира !! Досадило му је заменити !! Добро је што није баш скупо!
Када су ваша Дакота или Дуранго напустили фабрику, имали су Мопар мотор и отпорнике напона који су били међусобно компатибилни. После 10-15 година мотор се истроши, почиње да црпи више појачала, сагорева отпорник. Већина људи замењује кабелски свежањ и отпорник са. јефтина замена из Аутозоне / Адванцед итд. Затим се пар дана касније поново истопи. Затим купе резервни мотор дуваљке и он опет гори.
КОНАЧНО купују све три компоненте од продавца или бар оригиналних фабричких делова компаније МОПАР ОЕМ. И онда то успе, али само годину дана и онда поново изгори и кажете шта је Ф # * @ !!!
Чак и ако користите 100% ОЕМ делове, то и даље не успева:
Разлог је ………… .За ваше возило од 2001. до 2011. године МОПАР није извршио ваш резервни део. Ох, сигурно ће на кутији писати МОПАР и фабрички оригинални ОЕМ део, АЛИ НИЈЕ !!!!! Омогућено је да се купе бројне компаније које продају ван тржишта, углавном НАПА. Моја моја сервисна радионица за Цхрислер Додге каже да отварају кутије за кочионе плочице Мопар, а на њима се налазе НАПА.
Такав какав је данас. Нобоис више прави своје делове, углавном кинеска срања. Дакле, без обзира на то шта купили, ваш мотор вентилатора и отпорник никада неће бити 100% компатибилни и на крају ће пропасти.
Идите у двориште за спашавање, пронађите Дуранго или Дакоту мале километраже и повуците мотор и пружите отпор и тада ћете бити спремни за полазак.
ИЛИ:
Користите вентилатор велике брзине само за грејање и наизменичну струју. Тада нема шта да се одупре и пригуши напон и никад се не загреје. Можете чак користити и јефтине еБаи делове итд.
Жао ми је, није савршено решење, али то је истина, провео сам две године смишљајући ово
Замењени мотор вентилатора, отпорници и чепови више пута. Примећена влага на кавезу вентилатора. Следећи пут вода се слила из кућишта мотора (радила је 1 месец). Старији Доџови цуре у свом каналу за испуштање кондензата из клима уређаја или продирањем у зид мотора. Пукло ми је црево. Вода цури назад у систем ваздуха, одводи се у кућиште мотора вентилатора и доводи до тога да мотор вентилатора сагорева отпорнике и истопи чеп отпора (али дуваљка је и даље радила - слабо). Почиње полако и схватите да нешто није у реду са отпорником, конектором отпорника (који се растопио) или мотором вентилатора старим, или они-не праве-ове-моторе-дуваљке-као некада. Замените све или залемљене жице на отпорнике без успеха. Понови се. Као што сам рекао, постоји више видео записа и форума који расправљају о овом цурењу кондензата клима уређаја у возилу и о томе како то поправити. Успео сам тако што сам посегнуо да скинем одводни штит, а затим залепио испуцало одводно црево и све око продирања црева.
8 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 316,1к |
Здраво,
Да ли мотор вентилатора ради са прекидачем у положају ИСКЉУЧЕНО? Ако мотор вентилатора стално остављате укљученим, ово можда нећете приметити.
Ако је тако Претпостављам да постоји земљоспој на једној од жица спојених на пин 4 или 5 отпорника.
Ако не онда је то можда неисправан прекидач дуваљке
Ево вентилационог круга за Додге Дакота из 2002. Надам се да је исто и за ваш модел из одређене године.
Помоћу ДММ-а (дигитални мултиметар - функција охмметра) уклоните отпор вентилатора и измерите очитања отпора на модулу отпорника вентилатора између пина 2 и пина 1 (треба да чита 0 Охма), затим између пина 1 и пина 3, затим 3 и 4, затим 4 & 5 и погледајте шта читају да бисте сазнали која није успела.
Претпостављам да неће бити очитања између пинова 1 и 3. То је зато што је ово отпорник који носи сву струју када је прекидач у положају нижим кроз мед 2.
Међутим, предлажем да, на пример, ако сте имали квар на уземљењу ожичења на пину 4, а прекидач је био на Мед 2, не само да бисте имали нормалну струју која тече кроз отпорник повезан између пинова 1 и 3 АЛИ бисте имали и више струје због путање круга доступне кроз пин 4 (који не би требало да буде тамо). Овај сценарио је исти за пин 5 са позицијом Мед 1.
То би такође могла бити грешка унутрашњег прекидача вентилатора и да постоји веза кратког споја између подешавања ниског и Мед 1 или између подешавања Мед 1 и Мед 2. Бок не би требао утјецати на то јер је ионако ријеч о кратком споју кроз отпорник. Док је утикач одспојен од отпорника, измерите натраг према прекидачу између жица за пинове 3 и 4 (светлоплава и светло зелена / жута) и 4 & 5 (светло зелене / жуте и жутосмеђе). и окрените прекидач. Никада не сме бити очитавања између жица са прекидачем у било ком положају.
Надам се да вас нисам збунио са свим овим.
Коментари:
Заменио сам своје у мају 2017. године на свом Цхеви Импалау 2005. године. Отада је победио 3 различита времена. Гаранција је покривала почетну замену, али иначе никамо не стижем.
Чак и ако користите 100% ОЕМ делове, то и даље не успева:
Разлог је ………… .За ваше возило од 2001. до 2011. године МОПАР није извршио ваш резервни део. Ох, сигурно ће на кутији писати МОПАР и фабрички оригинални ОЕМ део, АЛИ НИЈЕ !!!!! Омогућено је да се купе бројне компаније које продају ван тржишта, углавном НАПА. Моја моја сервисна радионица за Цхрислер Додге каже да отварају кутије за кочионе плочице Мопар, а на њима се налазе НАПА.
Такав какав је данас. Нобоис више прави своје делове, углавном кинеска срања. Дакле, без обзира на то шта купили, ваш мотор вентилатора и отпорник никада неће бити 100% компатибилни и на крају ће пропасти.
Идите у двориште за спашавање, пронађите Дуранго или Дакоту мале километраже и повуците мотор и пружите отпор и тада ћете бити спремни за полазак.
ИЛИ:
Користите вентилатор велике брзине само за грејање и наизменичну струју. Тада нема шта да се одупре и пригуши напон и никад се не загреје. Можете чак користити и јефтине еБаи делове итд.
Жао ми је, није савршено решење, али то је истина, провео сам две године смишљајући ово
2004 Дакота са 4.7 мина је управо изгорео кабелски свежањ сада морам замијенити кабелски свежањ, отпорник и прекидач..расклопио сам прекидач и плоча је прегорјела сам осигурач је добар па је плоча отказала
Здраво @ терривоодвард74,
Ако сте прочитали коментаре у доњем одговору, будући да морате заменити упртач итд., Можда бисте требали размислити о повезивању уграђеног осигурача на доводу напајања са кругом вентилатора, како бисте заштитили упртач итд. У случају да мотора вентилатора који ће у будућности имати мали отпор (кратки спој између намотаја мотора) и сагоревање свега пре него што предвиђени осигурач може да ради.
Прелазак на доње слике уметањем линијског осигурача од 20А требало би да буде довољно да спречи да ожичење итд. Постане „осигурач“ пре него што осигурач од 40А почне да ради.
Само мисао.
Имам 03 Додге Дакота и сада сам отпор заменио 4 пута упртачем (сваки пут се отопио), а мотор сам заменио два пута. То је увек друга игла на упртачу која се топи (жица препланула). Било који сугестија о томе шта може бити узрок?
 | Реп: 97,2к |
Трент, један од највећих разлога због којих отпорници мотора вентилатора скраћују живот, заправо је због неисправног мотора вентилатора који вуче превише појачала, понекад топљења жица / утикача, загревање отпорника који им скраћују животни век. Многи Додге форуми говоре о овом проблему. Срећно.
Надам се да вам је ово помогло, ако је тако, обавестите ме притиском на корисно дугме.
хттп: //додгефорум.цом/форум/1ст-ген-дура ...
Коментари:
Здраво @ лпфафф1
Вероватно сте у праву, али то не говори пуно о одговарајућем називу осигурача (или би то требало бити неприкладно) напајања мотора вентилатора, зар не? Помислили бисте да би оценили да осигурач прегори пре него што је дошао до фазе топљења ожичења и могуће покретања пожара, услед великог протока струје изазваног неисправним мотором вентилатора.
јаиефф, Проверите ову везу, требало би да објасни вашу и моју знатижељу зашто осигурач не искочи омогућавајући жицама да горе и отпорнике који дувају. Хвала на интересовању, питао сам се и зашто.
хттпс: //ввв.иоутубе.цом/ватцх? в = к0Г-8В_1 ...
Здраво @ лпфафф1
Хвала на линку. С обзиром на цифре цитиране у видео запису, зашто би и даље уграђивали осигурач од 40А у круг где је тренутна вуча за добар мотор вентилатора 18А, а на 23А је стварала проблеме са грејањем. Претварају ожичење у жице осигурача. Жице ће прегорети пре него што осигурач испали. Функционисаће само на пуном клима уређају. Запањен сам што допуштају тако велику толеранцију.
Здраво јаиефф, дефинитивна мана дизајна. Осигурач од 40А треба да буде осигурач у кругу. Ставке у овом колу треба да буду одвојено осигуране и не би требало да садрже више од осигурача од 40А. Без обзира на то што су сви Биг 3 имали / имали недостатке у дизајну са отпорницима на грејање, чини се да су неки гори од других. Готово се чини да су произвођачи били само сретни што су пустили да отпорници горе и држали су палчеве нити једно тело није изгорело до смрти да би их тужило.
Да ли неко зна тренутне спецификације извлачења за ове моторе? Мој мотор ради, али стално топи конектор на осигурачу. Желео бих да је тестирам да бих утврдио да ли је истекао спектар пре него што је заменим.
 | Реп: 25 |
Када су ваша Дакота или Дуранго напустили фабрику, имали су Мопар мотор и отпорнике напона који су били међусобно компатибилни. После 10-15 година мотор се истроши, почиње да црпи више појачала, сагорева отпорник. Већина људи замењује кабелски свежањ и отпорник са. јефтина замена из Аутозоне / Адванцед итд. Затим се пар дана касније поново истопи. Затим купе резервни мотор дуваљке и он опет гори.
КОНАЧНО купују све три компоненте од продавца или бар оригиналних фабричких делова компаније МОПАР ОЕМ. И онда то успе, али само годину дана и онда поново изгори и кажете шта је Ф # * @ !!!
Чак и ако користите 100% ОЕМ делове, то и даље не успева:
Разлог је ………… .За ваше возило од 2001. до 2011. године МОПАР није извршио ваш резервни део. Ох, сигурно ће на кутији писати МОПАР и фабрички оригинални ОЕМ део, АЛИ НИЈЕ !!!!! Омогућено је да се купе бројне компаније које продају ван тржишта, углавном НАПА. Моја моја сервисна радионица за Цхрислер Додге каже да отварају кутије за кочионе плочице Мопар, а на њима се налазе НАПА.
Такав какав је данас. Нобоис више прави своје делове, углавном кинеска срања. Дакле, без обзира на то шта купили, ваш мотор вентилатора и отпорник никада неће бити 100% компатибилни и на крају ће пропасти.
Идите у двориште за спашавање, пронађите Дуранго или Дакоту мале километраже и повуците мотор и пружите отпор и тада ћете бити спремни за полазак.
ИЛИ:
Користите вентилатор велике брзине само за грејање и наизменичну струју. Тада нема шта да се одупре и пригуши напон и никад се не загреје. Можете чак користити и јефтине еБаи делове итд.
Жао ми је, није савршено решење, али то је истина, провео сам две године смишљајући ово
Коментари:
Помагање пријатељу који има исти проблем - заменио је мотор вентилатора плус неколико отпорника / упртача, укључујући МОПАР делове, и чини се да је прилично срање колико ће трајати.
Питам се да ли је добро / изводљиво решење само заобићи отпорник / упртач и напајати директно од прекидача вентилатора до мотора, кроз осигурач - овако: хттпс://ибб.цо/иБЦ7кВ
Схватам да ће ово ограничити вентилатор на само једну брзину, пуном експлозијом, али вреди му да не мора да се стално зеза са овим. Да ли неко види било какве проблеме / недостатке овог заобилазног решења?
визио тв нема слике, али има звук
Вау. Да ли ми је драго што сам налетео на ово на мрежи.
Тако да остављање моје поставке за грејање или наизменичну струју на МАКС АИР „само“ заобилази отпор филтера и спречава ме да морам да купим заиста скуп 86 осигурач од 86 долара - то је све што чини отпор филтера. Радио сам то 3 пута сада и када сам био усмерен на мотор, то је дефинитивно био део замене за отпад. Ставио сам нови мотор, нови филтер
Рес. И као и сва друга времена, и моја грејалица је престала да дува након што сам угасио аутомобил. Враћање резултата без грејања. 4 отпорника филтера касније све што треба да урадим је да на свом „аутоматском систему за контролу климе“ држим топлоту на максимуму и престаће да дува скупе осигураче, што га продавац делова назива филтер отпорником. Како да не. Не опире се ничему! Заменио сам и десни погон, али вероватно није лоше. А мотор је био јефтин поправак за продавца половних аутомобила, скупо за мене!
Реп: 13
Објављено: 21.11.2018
Чак и ако користите 100% ОЕМ делове, то и даље не успева:
Разлог је ………… .За ваше возило од 2001. до 2011. године МОПАР није извршио ваш резервни део. Ох, сигурно ће на кутији писати МОПАР и фабрички оригинални ОЕМ део, АЛИ НИЈЕ !!!!! Омогућено је да се купе бројне компаније које продају ван тржишта, углавном НАПА. Моја моја сервисна радионица за Цхрислер Додге каже да отварају кутије за кочионе плочице Мопар, а на њима се налазе НАПА.
Такав какав је данас. Нобоис више прави своје делове, углавном кинеска срања. Дакле, без обзира на то шта купили, ваш мотор вентилатора и отпорник никада неће бити 100% компатибилни и на крају ће пропасти.
Идите у двориште за спашавање, пронађите Дуранго или Дакоту мале километраже и повуците мотор и пружите отпор и тада ћете бити спремни за полазак.
ИЛИ:
Користите вентилатор велике брзине само за грејање и наизменичну струју. Тада нема шта да се одупре и пригуши напон и никад се не загреје. Можете чак користити и јефтине еБаи делове итд.
Жао ми је, није савршено решење, али то је истина, провео сам две године смишљајући ово
Помагање пријатељу који има исти проблем - заменио је мотор вентилатора плус неколико отпорника / упртача (укључујући употребу делова МОПАР) и чини се да је прилично срање колико ће трајати.
Питам се да ли је добро / изводљиво решење само заобићи отпорник / упртач и напајати директно од прекидача вентилатора до мотора, кроз осигурач (види дијаграм испод)
Схватам да ће ово ограничити вентилатор на само једну брзину, пуном експлозијом, али вреди му да не мора да се стално зеза са овим. Да ли неко види било какве проблеме / недостатке овог заобилазног решења?
 | Реп: 25 |
Имао сам посла са лошим контактом / везом на упртач и отпорник, услед врућих топљивих жица и утичнице. Мењам конектор и пар жица. Трудим се да га покренем високо, надам се да ће трајати дуже.
| | Реп: 25 |
Ок, мислим да сам схватила. Овај камион сам добио од претходног власника, ако не и више. Чини се да је пухало из смећа. Када сам заменио конектор отпорника и жице (отопљене), скинуо сам пухалицу са камиона. Чинило се да је мало тешко самостално се вртјети. Хууууум! Ставио сам пуно ВД-40 на оба краја и то чини окретање много лакшим. Урадио сам сваку жицу из отпорног утикача. Након мало времена рада клима уређаја, проверим жице и нисам врућ. И даље се бавимо испуштањем кондензације, јер се задржава у кабини, испод тепиха.
Коментари:
Престанак рудника и премештање конектора довели су до тога да је успоставио бољи контакт и неко време би радио. Мислим да морам да залемим сваку жицу. Да ли је било тешко доћи до ожичења мотора након што се отпорни блок угасио?
Само моје до 05 Монте Царло са 3.4. Заправо сам Хотвире мотор, јер сам стално горио отпорнике и још се поприлично загријао, овај пут сам ставио нови мотор у њега и чини ми се да једноставно не ради добро као некада до, али то је било због накнадне продаје ОЕ Кина је сада направила бла-бла-бла-штрајк. Знате шта ионако не граде, срање, жао ми је и све је успело. Цхеви, нема везе што знаш, али волео бих да сам разумео решење за бол, па бих могао схватити јер изгарам на отпорницима, што значи да постаје превруће, здраво момци, сјајно сте се обавили, хвала пуно на момак на којем 40 година радите на 40 аутомобила
Да, имао сам исти проблем са конектором много пута, загријавао се и топио сам.
И да, било је помало непријатно лемити жице, али не и немогуће.
 | Реп: 13 |
Скоро сваки Додге 1997 - 2002 има исти проблем са отпорником мотора вентилатора. Власник сам Додге Дакоте из 2002. године и заменио сам тај део три пута пре него што сам смислио да узмем кабелски свежањ који се испоручује с отпорником и поново повежем утикач. Налази се испод кутије за рукавице, потребно је око 15 минута да се поправи и кошта око 20 долара. Једина ствар која је проузроковала да ми поквари је то што сам оставио укључен вентилатор кад сам угасио камион, следећи пут кад бих га покренуо, пухао је у отпору.
У крајњој линији не замените само отпорник већ замените и кабелски свежањ. Ако погледате женски крај утикача, видећете црну боју у једној од рупа где је пухао. Надам се да ово некоме помаже у решавању проблема. Био сам спреман да ме вежу пре него што сам то схватио !! То је део који је Додге требало да се присети прве године када је изашао. Хиљаде људи имају исти проблем са својим измицањем.
Коментари:
Хвала вам на уносу, потпуно сте га ценили
 | Реп: 1 |
Идите на Едмондс.цом са истим питањем. Све то произлази из недостатка дизајна клима уређаја. Поправите цурење. Ретро отпорник за боље повезивање и решавање проблема.
Трент
![Фисхер Прице Лаугх анд Леарн сто Теардовн [Првоаприлске ...]](https://wb-navi.com/img/teardown/43/fisher-price-laugh-learn-table-teardown-april-fools.jpg)
