Замена стартера и соленоида

1988-1998 Цхевролет Пицкуп

Званично назван Цхевролет Ц / К, Ц / К је серија камиона произведених у компанији Генерал Моторс и пласираних под брендовима Цхевролет и ГМЦ. Линија Ц / К укључује камионе, средње тешке и тешке камионе.

Реп: 133



Објављено: 05/04/2010



Да ли је тешко заменити стартер и соленоид ако нисте механичар?



Коментари:

Прво одвојите + терминал акумулатора, а затим заграду на сворњаку са задње стране стартера, ако је нико није изоставио, затим 2 вијка којима се стартер поставља на блок и 2 жице ..... Ваш стартер такође може имате топлотни штит који је монтиран са 2 мале навртке ... мораћете да га ставите на свој нови стартер ...

27.06.2017 од стране Давид



Мом брату је пукла силиноидна жица која је закачила обе жице за покретање, а сада нема снаге за покретање онога што се догодило

17.09.2017 од стране Даве Варнс

узрок ненапајања батерије са новом батеријом

13.01.2018 од стране схастаездзит

Имам блејзер С95 из 95. године, пресечена је жица за паљење до електромагнета стартера, где је та жица усмерена да пређе од прекидача за паљење до соленоида? Последњи корак од поновног састављања овог кућишта и спреман да га покренете.

11.06.2018 од стране Рицхард Црафт

НИКАДА не одспајајте позитивни прикључак акумулатора. Ово је типичан почетнички потез који може довести до стварања директног кратког споја било којим алатом који користите за одспајање терминала. УВИЈЕК прво одвојите негативни (-) терминал.

како извадити батерију из ипхоне 4

06.06.2019 од стране Јое МцГрав

7 одговора

Изабрано решење

Реп: 82,8к

Не баш. Обично имате само два завртња за уклањање како бисте спустили стартер и још два за одспајање соленоида. Поново саставите уназад. Укључујем везу до неких видео снимака који би вам могли помоћи. Ралпх

хттп: //ввв.иоутубе.цом/ватцх? в = ВИмЗРСАед ...

Искључите батерију пре рада на стартеру. Ралпх

Коментари:

„обично“ може бити велика реч! ДВА главна вијка. На другом крају стартера случајно је навојни клин који пролази кроз носач са рупом у њему, што спречава покретање стартера у било ком смеру. Сада, осим ако не можете да померите тај носач (или га не уклоните с пута), нећете извући супротни крај (са покретачким зупчаником) из његове монтажне рупе. Сигуран сам да је одговор „морате уклонити онај носач који држи тај шрафовски завртањ“. Како? Погледајте стартер. Да ли видите клин на супротном крају монтажних вијака? Дух.

11.06.2015 од стране јблакема

Тај линк је протратио податке и време док покушавам да видим локацију завртња и кад каже „видео може да помогне“ и његова два момка под ГМЦ-ом неколико минута разговарају и кикоћу се и крајњи резултат пужу тресући се масним рукама и ви не сазнајте апсолутно ништа о уклањању стартера када особе у тренутку када траже помоћ путем видео снимка на мрежи обично нису расположене да гледају нешто комично и нису од помоћи ако бих желела да видим фуи ворк под камионом, док се друга плаши прљави и смеју се и шамарају једни друге по дну, док је један од њих желео да буде на видео снимку, радије сам претражио „вруће девојке које раде на ауту“, ово је губљење времена и наде за било какву помоћ

12.03.2015 од стране краљевски џем

АЛИ, питали сте && ^ & ^ $ ^ .. на Интернету. Свашта се може догодити

21.06.2017 од стране марцуснасх795

узрок нестанка струје за покретање са новом батеријом

13.01.2018 од стране схастаездзит

БЕЗ ПОМОЋИ било кога, хвала ни на чему и губим време! Угодан дан

13.09.2018 од стране лхиман169

Реп: 85

Радио сам овај посао на 87 С10 са 2,8 литарским мотором и аутоматским мењачем. У савршеном свету замена стартера могла би да се обави за око 30 минута, али ако покренете исте компликације као и ја и желите да избегнете катастрофалне последице, будите спремни да потрошите сат или два. Такође ћу нагласити да ископчате батерију пре него што обавите посао. Мислио сам да ћу тиме уштедети време, али спојио сам ожичење на кочни вод и на крају га такође заменио. Прилично опасно прекомерно место, ако се не примети.

До стартера може бити мало тешко доћи, јер га штити десни крак издувне цеви на В6 моторима. Али мислим да су била јасна само два или три вијка. Открио сам да је кабелски свежањ био прекратак да спусти стартер довољно да одврне матице клинастих клинова, за које је загарантовано да ће бити кородиране ако се возило возило у снежној клими са соли на путу.

тастатура логитецх г19 се не пали

Морао сам да пресечем упртач на клинове и спојим око стопу нове жице и на кабл за напајање стартера и на жице за солоноид. Наравно да сам морао да закрчим нове терминале у стилу прстена. Предложите употребу добрих пресованих спојница за спајање нових крајних наставака и добру термоскупљајућу цев преко њих како бисте направили јаку водоотпорну везу.

Електрична трака није поуздан материјал у овом масном и врућем окружењу. Најбоље је купити термоскупљајућу цев са премазом лепка на унутрашњем зиду како бисте осигурали водоотпорну заптивку. Редовно термичко скупљање без унутрашњег лепка може се користити у комбинацији са спољним заптивачем као што је Сцотцх Цоте или Ликуид Тапе. Чак би и слој силиконског заптивача био од помоћи. Заборавите да покушате да нанесете лепак преко жице, а затим ставите термички скупљач. Растварачи ће испарити са лепка током загревања термичког скупљача, формирајући мале џепове или мехуриће унутар термичког скупљача и уништавајући његов ефекат заптивања водом.

Требаће вам топлотни пиштољ да бисте стегнули термоскупљајуће цеви на своје место. Или ће радити мала горионица за пропан или бутан ако пазите да не примените топлоту предуго и не сагоре изолацију са жица. Требат ће вам контакт пламена на термичко скупљању само неколико секунди како би се смањио на величину. Нисам пробао фен за косу на великој врућини, али вреди експериментисати са њим пре поправке.

монитор се искључује након секунде

Такође бисте могли да залемите везу, али постоји аргумент против лемљења на јаким струјним везама, посебно у корозивним срединама. Увођење другог метала (лема) проузроковаће електролизу и веза би могла имати висок отпор. То би било попут претварања малог дела жице у грејни елемент и могао би да изгори. Због тога је алуминијумско ожичење забрањено за кућно ожичење. Жаришта узрокована корозијом паљела су куће широм земље. Зглоб би у најмању руку могао прерано отказати због корозије. Залемљени жичани прикључци су такође попречног пресека много дебљи и отежавају заптивање споја. Такође бих могао да додам да је ово врло бедно ограничено место за покушај лемљења. Конвенционалне стезаљке за задњи део су метод избора. Требаће вам добар алат за пресовање са лепим мисаоним чељустима. Клешта једноставно нису способна да произведу равномерно прешање и неће успети. Јефтине танке вилице за прешање су готово једнако лоше.

Са укљученим продужетцима упртача, биће много лакше повезати их са новим или поправљеним стартером и вратити га на место за завртње. Добра идеја је ставити мало масти преко терминала како би се зачепила вода. Најбоља је силиконска маст, али маст за кугличне зглобове или лежајеве биће много боља од ничега.

Помало је лукав посао држати тешки стартер и затезати га другом руком док лежите на леђима испод возила. Ако су вијци зарђали или премазани чврстом нечистоћом и тврдом машћу, обавезно их очистите растварачем и / или жичаном четком. Можда би било корисно пажљиво подметнути малу скосницу (косо) на крајеве вијака како би се олакшало њихово постављање, али пазите да не оштетите крајеве навоја или бисте себи могли проузроковати катастрофу ако оштетите прихватне навоје у отворима за вијке због оштећених навоја вијака. Кућиште звона је направљено од меке легуре и врло је осетљиво на оштећења навоја од тврђих челичних вијака. Ако имате сет славина за навоје, могло би бити корисно да се истерају нити које примају. Али мора се знати да пажљиво измерите нити и одаберете тачну славину, или ћете нанети катастрофалну штету ако покушавате да истјерате нити погрешном славином.

За скошење вијака користите само малу ситну турпију за зубе која ће направити глатки рез и којом се лако може контролисати. Најбоље је држати сворњаке у шкрипцу за подношење, али се може држати за руку ако није доступан шкрипац. Турпија са три угла, која се користи за турпијање тестера, корисна је за чишћење бурса са почетка навоја. Ако сте опремљени брусилицом на клупи, ово је ипак изабрани алат за скошење вијака. Држите вијке тако да се произведена глодалица одвуче од почетка навоја покретом брусног камена. Паметна идеја је увек ставити неко средство за подмазивање против натапања на навоје вијака или барем мало масти ако нема доступних средстава против заптивања.

Заиста није тежак посао ако имате при руци исправне алате и материјале. Не би требало бити ништа више од онога што сам написао, а већи део овога је био додатни савет и мере предострожности ради олакшавања посла и избегавања могућих катастрофалних резултата. Приметићу да неке верзије ГМ мотора имају подлошку која се уклапа између стартера и кућишта звона, при чему треба бити пажљив да се не олабави и правилно поставити на место приликом постављања новог или поправљеног стартера. Не сећам се да ли мој 2.8 В6 ово има, али неке верзије би могле. Такође, обавезно осигурајте жице на сигурним местима, добро се ослободите вруће издувне цеви када тестирате стартер и будете сигурни да је посао завршен. Користите неке добре 'зип' облоге. Такође би било паметно раздвојити неко мало црево и завезати га преко жица где су изложени вибрацијама и абразији на возилу. Имајте на уму да се мотор креће и вибрира током рада, али је упртач фиксиран на каросерију возила, тако да на крају упртача мора остати мало опуштености како би се спречило његово пуцање. Ово је још један разлог зашто сам сматрао да је потребно продужити упртач.

Диеселдуде

Коментари:

Ово је сјајан одговор. Требали бисте направити водич са овим информацијама!

23.06.2010 од стране Стерлинг Хирсх

ожичење је различито на новом соленоиду,

19.07.2010 од стране Даниел Гонзалез

Потребне су ми слике као у старим приручницима за Цхилтон

09.09.2015 од стране Рутх Цассин

ДИЕСЕЛДУДЕ, Много је лакше и мање времена за уклањање гуме са возачеве стране и олабављење жица без потребе да се било шта пресече. (НАПОМЕНА: НИКАДА НЕ РЕЗИТЕ СОЛЕНОИДНЕ ЖИЦЕ ЗА ПОКРЕТАЊЕ) радите паметно, а не напорно ...

02.02.2016 од стране ддон446

Реп: 229

Да, заиста не би требало да траје више од 30 минута, чак и за ваш први покушај.

Одспојите батерију

Извадите три жице из соленоида, али их означите или запамтите која је жица где ишла ... ово је критично!

Уклоните три вијка од 9/16 'који држе стартер за транс и лако га спустите. Обично лежим испод њега и само га одмарам на грудима док радим на њему.

Уклоните вијке од 2 1/2 'који држе соленоид на стартеру и побрините се да не олабавите опругу са унутрашње стране ... Полако уклоните соленоид или ћете јурити одскочну опругу (био тамо!)

Ставите нови соленоид (са опругом унутар њега!)

и све радите обрнуто

Ништа од тога!

Реп: 61

Само да напоменем да неки људи штеде време и добар део новца.

На крају сам заменио батерију мислећи да постоји производни недостатак батерије.

То није била батерија.

Тада сам на крају променио алтернатор, мислећи да је то пад напона због лоших лежајева.

То није био алтернатор.

Убрзо након замене алтернатора, стартер је био укључен и искључен кликом приликом покушаја покретања, па сам помислио: Па, стартеру је кренуло лоше, а соленоид није добар.

Дакле, нови стартер.

И даље имајући исте проблеме.

Мој рођак, који је модеран аутомеханичар, рекао је да само за С&Г покушате да изађете и добијете негативни кабел од 5 долара који се од батерије спаја на стварни блок и види да ли то помаже.

асус лаптоп случајно се прекида са Интернета

Нови кабл од 5 долара и започиње, појачала су солидна при окретају стартера од 14,5 риша и све је сјајно.

Каблови на овом моделу (мој је Цхевролет К2500 5.7Л из 1988. године) за негативни проводник у блоку могу прегорети и неће показивати посуђе или гори. Кабл се само интерно пржи и има малу или никакву везу.

Ово би ми лако уштедело 300 долара да сам то управо тестирао.

Невероватан део је то што сам такође тестирао напон и јачину струје на акумулатору у различите положаје и сви су били у оквиру стартних спецификација, али приликом покретања мотора који би се мало окретао и истресао би везу и прекинуо напајање.

Тужан крај приче је и то што је нови алтернатор одмах прегорео лежајеве и морао сам да нађем другу замену, бесплатну која је помогла.

Надам се да ово помаже.

како уклонити хард диск из кбок 360 - а

Реп: 1

в колико дуго ће стартер остати на с-10 са само једним сворњаком

Реп: 1

Објављено: 10.10.2018

На шта се на другом крају повезује жица до мале шипке на полеђини стартера

Коментари:

до релеја стартера

06.06.2019 од стране РАНДИ С.

Реп: 1

Никад виђен толико много лутки не зна читати, не може спеловати, не може ни смислити проблем. Да момци. 99 посто ваших проблема представља чињеница да возите истрошени аутомобил. Мислим, ожичење је иструлило. Све везе су нагрижене зарђале црне зелене боје. Неће дозволити да струја батерије тече низ жицу до куполе сензора и стартера и разводника. Светли радио. Увек прво проверите жице које раздвајају конекторе и траже корозију

зрак

Популар Постс