2001-2007 Додге Караван
Реп: 1
Објављено: 30.08.2016
мој караван додге 04 неће пребацити из брзине у брзину иако притискам латицу кочнице, било каква идеја ??
Коментари:
2004 Догде Миннвсн. Неће мењати брзину у мењачу који је клизав
Мој комби када покушам да пребацим у било коју брзину неће се померити
3 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 67 |
Два су главна разлога зашто ови Торкуе-Флигхт Аутоматиц мењачи имају проблема: 1) зачепљени соленоид претварача обртног момента и 2) АТ је у једном тренутку ставио погрешну течност за пренос да би уместо А + 4 укључио Луцас Трансмиссион Анти-слип , Цастрол је најбоље доступан. АТ може да сервисира самостална особа која користи комплет за 11 долара ... садржи нову заптивку и филтер. На Иоутубеу постоје видео снимци за то. Соленоид кошта око 75 долара у већини продавница аутоделова и биће вам потребан торк сет да бисте извадили дугачке завртње. Очистите то подручје врло, врло темељно са Симпле Греен, старом четкицом за зубе и крпама пре него што опустите и уклоните стари соленоид. Користите сигурносни бријач да бисте потпуно састругали стару заптивку, а затим помоћу дугог прозирног црева које можете усисати усисајте сваку рупу величине постоља у основи да бисте уклонили све лабаве материјале заптивки који су пали унутар рупа. (Само ставите прст на крај црева да задржите садржај течности и они га пусте да тече у посуду за касније одлагање са осталим отпадним АТ флуидом. Ако ово не реши проблем, можда би то могао бити управљачки модул мењача . Соленоид претварача токова и ТЦМ бацају кодове грешака, зато идите на Аутозоне и они ће вам прочитати кодове бесплатно. Ако то није ТЦМ, у овом тренутку треба размотрити специјализовану продавницу или обновљени пренос.
 | Реп: 97,2к |
ЈМ. Караван Додге 04 неће изаћи из парка. Могућа неисправност прекидача кочнице, ако се укључе кочиона светла, иако искључује прекидач као неисправан. Поставите паркирну кочницу и уклоните кабл за мењач са ручице мењача на транс. Покушајте ручно да померите ручицу, ако је запела, онда је проблем у мењачу, ако није заглављен, проблем у систему блокаде мењача, ступу управљача, прекидачу за паљење, каблу. Проверите приложене линкове, упутства и водиче, сретно.
Надам се да вам је ово помогло, ако је тако, обавестите ме притиском на корисно дугме.
хттп: //ввв.агцоауто.цом/цонтент/невс/п2 _...
хттп: //ввв.јустансвер.цом/цхрислер/6сезд ...
| | Реп: 67 |
У реду, шта треба да урадите да бисте ово тестирали: 1) држите укључену ручну кочницу и 2) пребаците мењач у Н (неутрално) и погледајте да ли се овај симптом понавља. НАПОМЕНА: Не додавајте ниједну педалу гаса, оставите педалу гаса на миру. Ако се мотор и даље зауставља, имате других проблема. Ако мотор настави да ради, имате среће. РЕШЕЊЕ: 1) потребно је да уклоните тело лептира за гас из усисног колектора. Ово није тешко. Механизам кабла акцелератора је оптерећен опругом и можете видети како се прорези на крајевима цилиндричног кабла извлаче, када држите лептир за гас отвореним и ротирате. Одспојите сензор положаја лептира за гас и конекторе вентила за контролу празног хода и уклоните тело лептира за гас. 2) Требаће вам Торк сет кључева да бисте уклонили И ТПС и ИАЦВ. Комплет долази у џепном ножу за 12 долара на НАПА. Док сте тамо, узмите 1 галонски контејнер ГУНК Тхроттле Боди и Царб Цлеанер. Добра идеја је да купите нови ИАЦВ. 3) Након што уклоните ТПС и ИАЦВ, морате да урадите две ствари. а) узмите одвијач са равном оштрицом и лагано окрените спиралу на задњој страни ТПС-а и проверите да ли ће се вратити на своје место, након што извадите одвијач. Ако се НЕ врати на своје место. мораћете да га замените јер се сломио ТПС часовни опруга изнутра. б) ИАВЦ порт је вероватно подигнут и карбонизован. Узмите цело тело лептира за гас и уроните тај део у чистач ГУНК-а и пустите да седи преко ноћи. Остатак унутрашњости можете обрисати чистом крпом умоченом у средство за чишћење Тхроттле тела. ц) АЕРОСОЛ средством за чишћење клинова и лептира за тело пригушивача добро попрскајте кућиште лептира да бисте уклонили остатке одмашћивања / декарбонизације са тела лептира за гас. 4) Вратите склоп кућишта лептира за гас назад на усисни колектор и поново причврстите каблове. ЗАПАМТИТЕ да окренете пригушни вентил да бисте поравнали прорезе и вратили каблове назад кроз округле рупе. 5) Инсталирајте НОВИ ИАЦВ у сада темељито очишћени порт. 6) Вратите ТПС на крај вратила лептира за гас. ВАЖНО: ТПС има благи преднапон према сатову сатова. Окрените ТПС за око 15 степени ПРЕ него што га поставите на осовину да поравнате рупе за монтирање, а затим га закрените тако да се рупе за монтирање поравнају. Проверите ово тако што ћете дозволити да часовна опруга присили ТПС да се врати у положај од 15 степени. Ако то не учини, окренули сте ТПС у погрешном смеру, поред рупа за причвршћивање, да бисте проузроковали мало преднапрезање. Уклоните га у потпуности и закрените за 15 степени поред рупа за причвршћивање у супротном смеру. АКО сте исправно схватили, окрените ТПС да бисте проузроковали стање предзатезања и поново поставите два причврсна вијка. Важно је само притегнути да бисте чврсто пријали помоћу Торк алата. 7) Поново прикључите конекторе ДА ОБОЈЕ ТПС и ИАЦВ. 8) Искључите стартерску батерију на 10 минута. 9) Повежите стартерску батерију назад, а затим покрените мотор. Оставите мотор да ради у празном ходу док не достигне радну температуру. То даје ЕЦУ времену да ресетује вредности за нове делове које сте заменили. ЖЕЛИМ ВАМ ПРИЈАТАН ДАН!
јмјгв
