1994-1997 Хонда Аццорд
Реп: 1
Објављено: 24.05.2018
Зашто се темп креће Гаге ..остаје хладно
1 одговор
Изабрано решење
 | Реп: 316,1к |
Здраво,
Ево слике која приказује локацију две јединице за слање температуре (или сензора) за ваше возило.
Она лева, где је једножични црни конектор одспојен је јединица за слање за контролну таблу колосек .
Десни са сивим конектором (и држећи га прстима) је сензор температуре ЕЦУ-а.
(кликните на слику за увећање за бољи преглед)
Да бисте тестирали јединицу за слање, одвојите једножични црни конектор и помоћу ДММ-а (дигитални мултиметар - функција охмметра) измерите отпор између терминала јединице за слање и земље (или земље - блок мотора ће бити уземљен). Код хладног мотора отпор треба бити око 140 Охма. Са врућим мотором требало би да мери 30-50 охма.
ипхоне 11 про мак сим картица
Ако гласи приближно 140 Охм (или више) када је мотор хладан и врућ, онда је сензор неисправан и треба га заменити.
Ако сензор очита 30-50 Охма када је мотор врућ, онда може доћи до проблема са ожичењем натраг до мерача или са самим мерачем.
Будите свесни безбедности
Обавезно искључите мотор и да ли је кључ за паљење возила у вашем џепу када тестирате сензор. Такође се немојте опећи на блоку мотора када је мотор врућ
Коментари:
Јесте ли рекли да треба да чита 30-50 Охма када је мотор врућ? Тада сте рекли, ако сензор очита 30-50 кад је мотор ужарен, онда може бити проблема са ожичењем ... збуњен сам. Да ли говорите о две различите ствари?
Здраво,
Мислио сам на то да сам одспојио кабл сензора и измерио сензор док је још увек у блоку мотора.
Ако очитава 30-50 Охм док је мотор врућ (искључите мотор), у реду је, али ако бројило и даље региструје пуну скалу, постоји проблем даље према бројилу.
Јаиефф, твој и даље нема смисла, 30-50 ома је нормално са врућим мотором, на шта мислиш под регистрацијом пуне скале, нула = кратка, бесконачност = прекид, у ком смеру?
како ресетовати иПхоне 11 када је замрзнут
Здраво @амида
Не могу сада да изменим свој коментар, јер је направљен предуго за уређивање, али мерач на који сам мислио био је мерач температуре аутомобила.
Ако одспојите проводник са сензора температуре расхладне течности у мотору, а затим помоћу охмметра измерите отпор између прикључне тачке сензора и земље на врућем мотору, требало би да износи 30-50 ома. На хладном мотору очитаваће ~ 140 Охма.
Ако ниједно од ових очитавања није, сензор је можда неисправан
Ако сте мерили сензор температуре расхладне течности изоловано (тј. Одвојени кабл) и мери 30-50 Охма када је мотор врућ или 140 Охма када је хладан, а мерач температуре аутомобила још увек се не региструје са поново повезаним каблом сензора. проблем натраг према мерачу, а не у сензору. То могу бити ожичење, прикључци кабелског свежња, плочица инструмент табле или само бројило
Ако одвојите проводник од сензора, а мерач температуре аутомобила и даље региструје вруће (или потпуно скретање) било са врућим или хладним мотором, онда постоји проблем са мерачем, а то није сензор.
Пун отклон скале значи да се игла мера (или показивач) помера што је даље од нуле, тј. Максимално кретање по скали
Хвала ти Јаиефф што си одвојио време да то објасниш. Иако имам екскурзију из 2000. године без темп читања и ОКС2 и ХТР нису испунили код грешке, и даље сам имао користи од вредности и објашњења принципа. Да сам користио отпор од 50 ома за симулацију вредности сензора и да мерач очитава нормалан опсег, могао бих претпоставити да је моје ожичење добро и да заправо гледам лош сензор.
Јоанн Флорес
