1993-1997 Волво 850
Реп: 49
Објављено: 03.03.2018
како поправити контролер гамецубе-а
Дакле, заменио сам завојницу за паљење на свој волво 850 из 1993, јер из завојнице нисам добивао варницу. Међутим, након што сам инсталирао нову завојницу, још увек нисам добивао искру. Прочитао сам то и више људи ми је рекло да је то вероватно због тога што контакт прекидач није у стању да прекине коло што узрокује излаз високог напона из завојнице. Нисам успео да пронађем ниједан приручник за волво који ми говори како бих заменио ово. Да ли неко зна како бих се бавио овим послом или је то уопште проблем? Веома бих ценио одговор. Хвала
Коментари:
какав напон добијате у калем?
Дакле, заменили смо батерију, завојницу, поклопац и ротор, жице за паљење, како ви кажете. Скоро све што је укључивало систем паљења завршили смо заменом и без среће. Међутим, испитивали смо напон који излази из калема испитном лампицом, али мој пријатељ механичар рекао нам је да треба да ставимо одвијач у утикач који излази из калема и приближимо га комаду метала и да видимо да ли можемо видети како варнице скачу кад покренемо мотор. Урадили смо ово и нисмо видели варнице. Због тога мислим да напон који излази из завојнице није ни близу довољно висок и зато можда и не добијамо искру. Сигурни смо да 12в улази у завојницу, само несигурно шта излази (претпостављамо да није довољно). Управо смо заменили стару завојницу новом, тако да смо прилично сигурни да завојница није проблем. Због тога мислимо да постоји проблем са контакт прекидачем.
Потражили смо на мрежи како доћи до тачака раскида уговора и свуда смо рекли да је то испод поклопца и ротора. Међутим, када смо их скинули, видимо само металну плочу и нема знакова прекидача, кондензатора, контактног зарастања или било чега другог. Да ли је другачије за Волво 850 из 1993. године? Да ли је оно што тражимо испод плоче? Ако је тако, како бисмо скинули тањир, покушали смо. Извините ако се бунцам, али надам се да разумете шта говорим. Волео бих да нам помогнете. Хвала
@ ахугхес05 све што треба да урадите је да прикачите разводну лампицу и окренете мотор. Ако лампица затрепери, знате да сте напајали утикаче.
јачина звука позива на ипхоне 6
Разлог зашто сам питао напон је ако немате довољно напона који долази у напону који неће бити тамо. треба вам дванаест волти да уђе да бисте извукли својих 30000 волти. Испитајте напон помоћу мултиметра за тачност, испитна лампица ће упалити на ниском напону, па само зато што светли не значи да имате 12 волти. Завојнице се могу тестирати омметром (већина завојница даје очитавање око 8000 ома) или малим опсегом на Сунчевој машини. Уобичајена завојница ће вам дати узорак „откуцаја срца“ на опсегу, кратки намотаји ће произвести „квргави Л“ образац, а отворени намотаји ће дати равну хоризонталну линију.
Све завојнице са металним кућиштима могу се тестирати на уземљене намотаје додиривањем једне сонде испитне лампице на металном контејнеру, а друге примарним и високонапонским стезаљкама. Ако испитивач светли или видите варнице, намотаји су уземљени и завојница је неисправна.
Само зато што је завојница нова, не значи да је добра, она би могла бити ДОА
1 одговор
Изабрано решење
 | Реп: 670,5к |
@ ахугхес05 ако сте 100% сигурни да немате снаге да дођете до свећица, потребно је да проверите ожичење калема, поклопца разводника, карбонске четке и руке ротора. То је вероватно оно на шта мислите када кажете „контакт прекидач“. Ако је све то нормално, грешка је могућа код једног од системских сензора. Ваш Волво чува кодове грешака у свом дијагностичком модулу. Мало је незграпно и тешко за читати. Овде сам приложио део о овоме Волво850-Игнитион.пдф Није најбоље од свих приручника, али би требало.
асус лаптоп не може да се повеже на ВиФи
Овај ИЗВОЂЕЊЕ МОТОРА Волво - самодијагностика Артицле Принт је из Волва и можда ће боље функционисати за вас.
Погледајте да ли ово личи на вашег дистрибутера. Јавите нам ако је другачије
Ажурирање (04.04.2018.)
@ ахугхес05 да би се забуна појачала овде је схема ожичења која описује кола перформанси мотора. Показаће одакле калем добија снагу итд. Волво_850-Енгине_Виринг.пдф
Ажурирање (04.04.2018.)
Ово ће вам рећи како и где да извршите нека основна мерења на завојници као и сензору положаја брегастог вратила. Артицле Принт
Коментари:
Да, тако изгледа дистрибутер. Мене збуњује шта мислите под угљеничном четком. Када смо заменили ротор и поклопац, само смо одврнули 3 вијка који су се држали на ротору, а затим убацили нови. Исто смо урадили и за поклопац, одврнули 3 вијка и ставили нови, пазећи да све на тачан начин како смо га пронашли. Такође смо се уверили да се свака жица за паљење подудара са правим цилиндром. Где се угљенична четка уклапа у ово? Како то изгледа?
Кад кажем раскид уговора, мислим на више ствари које сам прочитао. Каже да примарни намотај у калему за паљење иде до оног што се назива контактни прекидач, који се отвара и затвара регалом бријега на крају брегастог вратила. Када се ово отвори и затвори, спаја и одваја коло, производећи емф. Повратно испирање из тог емф иде у кондензатор познат као кондензатор. Али овај контактни прекидач, према ономе што сам прочитао, прекида круг и омогућава високи напон који излази из секундарног намотаја у завојници. Нисам сигуран да ли има другачије име или шта, али ово је оно што покушавам да пронађем. Због тога мислим да не добивам тачан напон који излази из моје завојнице. Неколико видео записа каже да се овај контактни прекидач налази испод моје поклопца разводника, али сам га скинуо и само видим металну плочицу. Да ли бих морао да скинем овај тањир? Имате ли идеју где бих пронашао овог прекидача за контакт?
можете ли надоградити кбок оне унутрашњи чврсти диск
@ ахугхес05 ти си добар са тим. Без бриге око четке. Дакле, сада имате нову завојницу, нови ротор и поклопац и још увек немате среће? Заиста бих вам предложио да покушате да добијете дијагностички код. Почињем да мислим да је то лош сензор који можда ово узрокује. Нисам мислио на било какво увреду када пропитујем оно што сте ви назвали контакт прекидачем. Да, у праву сте, то се односи на сензор положаја брегастог вратила, а ту је и ваш сензор положаја радилице итд.
Не, добро си. Не вређам се, само покушавам да се позабавим проблемом. Заиста ценим твоју помоћ. Заправо сам нов у овоме, само сам прочитао пуно ствари покушавајући да поправим овај аутомобил. Хоћете да кажете да је оно што сам назвао контакт прекидачем исто што и сензор положаја брегастог вратила? Ако је тако, где бих то могао наћи на свом волво 850 из 1993. И да одговорим на ваше питање, да, заменио сам завојницу, поклопац, ротор, завојнице за паљење, све и даље ништа ... врло фрустрирајуће.
Сензор положаја брегастог вратила требао би бити на крају главе мотора, погледајте слику 7-13 у пдф-у из којег сте добили @ олдтуркеи03
Алек Хугхес
