1988-1998 Цхевролет Пицкуп
Реп: 47
Објављено: 29.03.2018
Заменио сам свећице и жице свећица, поклопац разделника и филтер за гориво
Коментари:
Да ли је то урадио ПРЕ него што сте погрешно ставили жице свећица?
Не вози га !!!
Почео сам са некаквим повратним паљењем, а онда мењам жице и поклопац разводника и то је и даље радио не, нисам га возио сада, урадио сам све свеће и жице и поклопац разделника и филтер горива, и даље то ради
Добро ради, али кад га узмете изгледа као да губи снагу
Имам 93 Цхеви стицк смену кад је покренем. Мирише заиста богато и ако вам је спуштање аутопутем ако вам је досадно досадило, то је као да је задржавање спустило педалу за гас на око пола или 3/4 и почело да покушава да полети као да би требало, онда Боггс назад бити цењен
@Том Схафер не, уопште се није обрушио. То се догодило након што сам остао без горива
5 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 235 |
Ако се обруши када пустите клизач за гас, ваздух улази у издувне гасове, било у издувну заптивку, било у пукотину колектора пре катализатора или у систему за убризгавање ваздуха у систему за контролу емисије. Неповратни вентили за убризгавање ваздуха (СТАНДАРДНИ МОТОРНИ ПРОИЗВОДИ ПТ # АВ7) су уобичајени делови квара. Коштајте око 18,00 УСД за сваки, требало би да замените оба ако су проблем. Обавезно користите кључ на цеви и кључ на вентилу јер ће се цев увити и сломити, а понекад је потребна и бакља.
Ако испод хаубе зачујете искочни звук када убрзавате, највероватније ради испразно (Нема довољно горива) или из цурења вакуума или из квара пумпе за гориво (низак притисак горива). Лакат од 90 степени у цреву вентила ПЦВ на дну тела лептира до вентила ПЦВ обично пада или има рупу у њему. Већину времена мотор ради у празном ходу при већем броју обртаја у минути, чује се звук усисавања. Црево је доступно у одељку „ПОМОЋ“ у било којој продавници ауто-делова. Мислим да је део ДОРМАН # 46001. Ако је ПОП из усиса, морате проверити све спојеве вакуумских црева и заптивку осовине кућишта лептира, јер ће ПОП отпухати црева и може испухати део из основне заптивке узрокујући још мршавију смешу горива.
Коментари:
Одушен је вентилациони вод резервоара за гас који тече до канистера са угљем !!!
Проверите да ли су режњеви брега прекомерни
како препознати да матична плоча отказује
 | Реп: 675,2к |
КОРАК 1: ПРОВЕРИТЕ СВЕТЛО МОТОРА
Кад год имате мотор који упали, прво што треба потражити је контролно светло мотора. Ако нису укључене лампице упозорења, наставите низ овај водич. Ако се мотор за проверу или сервисни мотор ускоро упали, скенирајте рачунар да бисте пронашли кодове грешака. Ово ће вам помоћи да лоцирате систем који има проблем и коме је потребна поправка.
КОРАК 2: ПРОВЕРА ПРИТИСКА У СИСТЕМУ ГОРИВА
Експлозија услед повратне ватре може настати услед нагињања смеше ваздуха за гориво када мотор захтева снагу. Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем ради на смеши од 14 до 1, што је четрнаест делова ваздуха и један део горива. Потребан је одговарајући притисак горива да би се гориво правилно атомизирало када напусти млазницу за гориво да би се завршио поступак сагоревања.
Најчешћи узрок овог проблема је слаба пумпа за гориво која не може да доведе количину горива потребну за млазнице да би произвела одговарајући образац прскања или испоручила количину горива потребну за убрзање мотора. Мора се испитати притисак у систему горива како би се утврдило да ли је проблем систем за довод горива.
Неки аутомобили имају филтер за гориво који такође може проузроковати ограничење притиска и запремине горива. Када се зачепе због честица у бензину, могу доћи у лоше стање. Ако у последње време нисте мењали филтер за гориво, пронађите га и замените
КОРАК 3: СЕРВИСИРАТИ ИЛИ ЗАМЕНИТИ СЕНЗОР МАСНОГ ВАЗДУХА
кбок оне се искључује након 5 секунди
Рачунарски систем вашег возила надгледа ваздух који улази у мотор преко сензора масовног протока ваздуха. Када овај сензор не ради правилно због стања које се назива коксање, врућа жица унутар сензора постаје контаминирана и мења очитавање на рачунару што ће створити стање мршаве смеше које може или не мора активирати проверу светла мотора. Мршаво стање је зато што рачунар мисли да у мотор улази мање ваздуха него што заправо има, мање ваздуха значи мање горива. Први корак је уклањање МАФ сензора и његово чишћење средством за чишћење карбуратора.
Имали смо више среће заменом сензора, јер кад се ово догоди, врућа жица може престати да реагује, у том случају сензор треба заменити.
4. КОРАК: ПРОВЕРИТЕ ЧИЗМУ ИЛИ ЦЕВ ЗА УЛАЗАК У ЗРАК
Пртљажник или цев за усис ваздуха пребацује ваздух из сензора масовног протока ваздуха у погон гаса, а затим у мотор. Ако постоји проблем са овим деловима, попут пуцања или пуцања, омогућиће неомерени ваздух у мотор који ће рачунар видети преко сензора кисеоника, што ће заузврат испоручити мање горива стварајући витко стање. Проверите да ли је овај део оштећен уклањањем ради прегледа и по потреби га замените.
КОРАК 5: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ ВАКУУМ ИЗЛАЗИ
Систем усисавања мотора зависи од тога да ли је потпуно заптивен и да нема цурења. Ако се главно црево за вакуум, као што је доводни вод појачавача снаге, прекине или откаже, то ће проузроковати незадовољство због додатног ваздуха у усисном колектору мотора. Овај проблем ће бити праћен високим или ниским празним ходом мотора и тежим притиском на папучицу кочнице од уобичајеног. Користећи машину за дим или средство за чишћење карбуратора можете проверити да ли долази до цурења вакуума и поправити га да бисте решили проблем.
ПОНАВЉАЊЕ НАЗАД ПОЖАР
Понављајуће повратне реакције се генеришу када мотор једноставно ради у празном ходу или при крстарећој брзини и може бити у равни са бројем обртаја мотора. Ритамски искачући звук који није толико изражен као мршав под повратком снаге. Списак проблема у наставку ће вам дати идеју о узроцима који могу да генеришу ово стање.
КОРАК 6: НАПРАВЉЕНЕ ИЛИ КРАТКЕ СВЕЋИЦЕ
Систем за паљење мотора покреће електронски возач који сигнализира завојницу за паљење када треба да се укључи. Дизајн отпора који је потребан за пуцање завојнице преко свећице убраја се у систем. Када овај отпор постане претеран због јако истрошених свећица или лошег калема за паљење, то може проузроковати неисправност ових покретача, у ком тренутку могу прећи у ватру у супротном цилиндру или под напајањем или у празном ходу.
Рачунар може или не мора открити ово стање, тако да лампица упозорења за проверу мотора можда неће светлити. Свећице треба мењати у редовним интервалима, платинске свећице на око 60.000 миља што ће решити овај проблем.
КОРАК 7: ПРОВЕРИТЕ БРЕГАСНУ ВРАТУ
Брегасто вратило се користи за отварање усисних и издувних вентила коморе за сагоревање како би се усисао ваздух и истрошили издувни гасови. Ако се режањ издувног вентила истроши и изгуби подизање, ватра из издувних гасова и даље остаје у цилиндру који се затим пушта у усисни колектор када се усисни вентил отвори. Да бисте проверили ово стање, прво морате уклонити поклопац (е) вентила.
Након што су поклопци вентила уклоњени и када је контакт искључен (намотаји искључени), преврните мотор и посматрајте рад, отварање и затварање усисног и издувног вентила. Такође, ако се усисни или издувни вентили не затварају у потпуности због сломљене опруге вентила, то ће омогућити да гасови за сагоревање уђу у усисни колектор слично као у равни режањ брегастог вратила. Употребите батеријску лампу да пажљиво проверите намотаје опруга вентила. Ови извори се могу сломити или на врху средине или на дну извора, што понекад може бити тешко видети.
Савијена потисна шипка такође може проузроковати да вентил не ради правилно ограничавајући кретање вентила. Док је поклопац вентила и даље скинут, погледајте сваку од потисних шипки да бисте видели да ли постоји очигледан завој на њима. То се такође може постићи откривањем лошег кретања клацкалице док је мотор преврнут.
Јавите нам ако вам се заврти издувни гас и прећи ћемо на то.
АЖУРИРАЊЕ Бацкфире стражње цијеви
Повратни пожар издувне цеви изазива прекомерна количина неизгорелог горива која остаје у издувном систему или свеж ваздух који улази у систем који пали малу количину неизгорелог горива.
КОРАК 1: ЗАТВОРЕЊЕ ИСПУШНОГ ГОРИВА УПСТРЕАМ
Ако се дозволи да свеж ваздух процури у издувни систем, он ће запалити неизгорено гориво унутар система стварајући пуцкетање. Тешко је смислити јер већина људи мисли да је издувни систем под сталним притиском, али то није тачно. Систем се напаја серијом импулса притиска и вакуума који се стварају отварањем издувног вентила током избацивања наелектрисања у систем, а затим затварањем вентила. Овде се вакуумски догађај ствара брзином пулса и свежим ваздухом пропуштеним у систем. Због тога можете добити код проблема са немасном смешом када дође до цурења издувног система. Прегледајте систем и поправите присутна цурења издувних гасова. Ово откривање се врши тражењем равног задњег изданка што је доказ цурења.
КОРАК 2: ПРОВЕРИТЕ ЗАТВОРНИ ВЕНТИЛ
На моторима направљеним отприлике од 2001. године и старијима опремљени су системом за убризгавање ваздуха који се доводи у издувни систем када је мотор под оптерећењем. Ово служи за сагоревање непотрошеног горива што помаже систему емисије да ради боље. Овај систем је опремљен вентилом за ваздух који делује као једносмерни неповратни вентил за пропуштање ваздуха у систем када је мотор под оптерећењем. Овај гутљајни вентил је постављен на издувни колектор преко велике цеви или појединачне конфигурације лучних цеви са гуменом цеви која се повезује са ваздушном пумпом.
Када се вентил поквари, ваздух се у свако време испушта у систем, чак и током убрзавања, што је онда створило повратну реакцију услед свежег ваздуха који пали непотрошено гориво. Већина мотора има један или два од ових вентила по један за сваки издувни колектор. Да бисте проверили ове вентиле, морате их уклонити, а затим покушати да их дувате у сваком смеру. Све што треба дозволити је само један правац. Ако је ваздух дозвољен у оба смера, вентил је лош и треба га заменити.
Када су турбо мотори високих перформанси под оптерећењем, користе прекомерну количину горива које се затим пребацује у издувни систем када се гас пусти и мотор убрзава. Ово је нормалан догађај и нема проблема са овим стањем.
Код старијег момента паљења мотор се поставља на одређени степен у односу на радилицу. Ако се тај временски распоред погрешно подеси, то може проузроковати малу снагу, лошу километражу, детонацију (пингинг) мотора и повратно пуцање кроз усисни или издувни систем.
Коментари:
Хвала вам пуно на уносу
@дарланд Претпостављам да је мој одговор био да детаљно прихватим -) Ако је реч о повратном окну издувне цеви, могу вам дати краћи одговор за то.
Чујем повратни удар из издувне цеви. .... која доза то значи
зашто је време погрешно на мом андроиду
Кад притиснем гас, он се обруши и исцури
Не ради сваки мотор са истим степеном компресије, мој однос Силверадос из 2012. износи 9,6: 1, а новији су 11: 1, а да не помињемо све пуњене и турбопуњене моторе на путу
 | Реп: 581 |
Нисте одговорили на најважније питање у овом проблему.
Да ли је редослед паљења свећица тачан?
Идите и пронађите Гоогле „ЦХЕВРОЛЕТ В8 ФИРИНГ ОРДЕР“.
Пре него што прочитате било шта, кликните картицу СЛИКЕ.
Док стојите испред радијатора. Пронађите свећу # 1.
(# 1 боље да је на вашој десној страни ... или је ово ФОРД!)
Пратите жицу бр. 1 до дистрибутера.
Да ли је укључен у # 1 разводну рупу?<- the most common misteak !
Означите га # 1 комадом лепљиве траке.
Сада стојећи на столици изнад дистрибутера, пратите Гоогле-ову слику сваке жице од дистрибутера до правилно свећица. Означите сваког по путу.
Заставе у правилном редоследу у смеру казаљке на сату = 1-8-4-3-6-5-7-2
Сада би требало да ради у празном ходу попут Цадиллаца.
Коментари:
Шта ако је мотор обновљен. Нове главе Нове подизаче Ново брегасто вратило и ван њега је преко 40 нових заптивки и неки нови сензор, али нису сви нови. Не жице, ново дугме на ротору поклопца разводника, нове свећице, нова пумпа за гориво и филтер за фуек. Шта се догодило и пошло по злу. Помозите бесплатном програму, молим вас
 | Реп: 25 |
Добра шанса за тајминг је искључена и / или лош вентил. Верујем да повратно пуцање долази из превише горива у погрешно време у комори за сагоревање. Није школовани механичар, већ власник доживог малог блока Цхеви-а. Надам се да помаже
Коментари:
Још нисам успела да тестирам тајминг, али ценим све уносе које могу добити Самохрана сам мама и радим све по свом, тако да свако мало помаже
 | Реп: 25 |
Е сад, ако свећице кажу на погрешном месту, да ли би то могло не само да узврати ватру већ и да ли би током вожње буквално изумрло током вожње цестом без упозорења?
Коментари:
Да, може искључити тајминг, може и ово
Дарлена
