2002-2008 Додге Рам
Реп: 119
Објављено: 24.02.2012
Возио сам нормалном брзином и нешто је звучало попут пуцања, мењач је пребачен у трећу брзину, баш као да сте прешли у режим вуче. Број окретаја је порастао и транс се није хтео пребацити, остао је у 3. брзини. Шта би ово могло бити и како се може поправити?
Коментари:
Имао сам исти проблем са њим, то није потребно, значи да се ваш преносник гаси, могао би бити сензор, па проверите сензоре
Имам 2006 ован 1500 4к4. кад га ставим у погон, не престаје као у 2 или 3 брзини. па морам окренути кључ и. Поново покрените камион, а затим га ставите у погон па вози нормално. Затим се након неколико километара спусти на 2. место и неће се пребацити. Па понављам кораке искључивањем и укључивањем кључа. Али чини ми се да му је најгоре. У чему је проблем?
Звучи као да је реч о рачунару. Можда ћете морати да га однесете у салон
Имам 2003. годину да се звезде у ниском ану неће померати до 28 мпх. Волим да знам како да решим проблем
Имам Додге Дуранго из 2005. године, мењач почиње да отказује, а лампица за проверу мотора се пали и каже неисправност, а затим пише да је сијалица више пута мењала сијалице у кочионим светлима и све су дувале све док нисам ставио халогена светла и сада раде, али пренос и даље не успева како су повезани
12 одговора
Изабрано решење
 | Реп: 2,1к |
Ако се упали лампица за проверу мотора, рачунар ЕЦУ вашег мотора региструје 1 или више кодова грешака. Ако имате ОБД-ИИ скенер, можете их сами прочитати, у супротном ћете камион морати одвести до продавнице да их очистите, чак и ако сами поправите механички квар.
Претпостављам да се ради о аутоматском мењачу, који може или не мора бити сервисиран од власника (знам да Фордс захтева пут до дилера ради услуге мењача). Међутим, ако имате искуства у раду на вашем камиону, можда бисте желели само да погледате одоздо да бисте видели да ли су погонско вратило, зглобови, задњи диференцијал и кутија мењача правилно постављени и причвршћени. Поп који сте чули је највероватније механички квар у којем је носач или унутрашњи зупчаник можда покварен или заплењен. Ако се испод вашег камиона не чини да је ништа сломљено, увијено, савијено или цури, најбоље је да добијете кодове грешака због којих ће лампица вашег мотора за скенирање бити што пре скенирана.
Сретно, кварови у преносу никада нису забавни и ретко су јефтини. Верујем да су покривени Додгеовом продуженом гаранцијом за погонски склоп, тако да можда постоји спас.
Коментари:
+ одличан одговор ....
То исто се десило и мени јер је на крају био сензор брзине мењача.
Имам 2000 додге 5.9 дизел закључан у 3. брзини. бацио соленоид регулатора кода мој механичар је заменио соленоид и сензор. тест вожња је померена једном и закључана поново и поново преко кода. неко има предлог.
Имам 03 Додге Дакота који се неће пребацити са првог на други и неће се пребацити у овердриве да ли треба да заменим транс?
имао исти проблем са мојим 02 дакота спорт в6 то је био мој претварач обртног момента
 | Реп: 670,5к |
Само да поновим оно што Дерек Халман тачно истиче. Ево само неколико ствари које могу бити погрешне у вашем преносу. Најбоље је да се скенира и сузи:
БЕЗ НИСКОГ ЗУПЧАНИКА (ПОМЕРА СЕ САМО У 2. ИЛИ 3. ПРЕНОСНИЦУ)
Могући узрок
Узрок 1. Електрични квар гувернера.
Решење 1. Тестирајте помоћу алата за скенирање ДРБТ и поправите по потреби.
Узрок 2. Неисправност тела вентила.
Решење 2. Уклоните, очистите и прегледајте. Потражите залепљени вентил за 1-2 промене, вентил за 2-3 промене, утикач регулатора или сломљене опруге.
Узрок 3. Предњи серво клип подигнут у отвору.
Решење 3. Прегледајте серво и поправите га према потреби.
Узрок 4. Неисправност везе предњег опсега
Решење 4. Прегледајте везу и потражите везу у вези.
ЗАКЉУЧИТИ У НИСКОЈ ПРЕНОСНИЦИ (НЕЋЕ ПОКРЕНУТИ)
Узрок 1. Прикључак лептира за гас неприлагођен / заглављен.
Исправка 1. Подесите везу и поправите везу ако је истрошена или оштећена. Проверите да ли је везан кабл или нема повратне опруге.
Узрок 2. Прикључак мењача брзина погрешно подешен.
Решење 2. Подесите везу и поправите везу ако је истрошена или оштећена.
Узрок 3. Електрични квар компоненте гувернера.
Решење 3. Проверите радни притисак и тестирајте алатом за скенирање ДРБТ, поправите неисправну компоненту.
Узрок 4. Предњи опсег није подешен.
Решење 4. Подесите опсег.
Узрок 5. Квар квачила или серва.
Решење 5. Провера рада ваздушних притиска квачила и трака. Поправите неисправну компоненту.
НЕ 3-4 УПСХИФТ
Узрок 1. О / Д прекидач у положају ОФФ.
Решење 1. Окрените контролни прекидач у положај ОН.
Узрок 2. Прегорели осигурач круга овердриве.
Решење 2. Замените осигурач. Утврдите зашто је осигурач отказао и поправите га по потреби (тј. Кратке спојеве или уземљење у кругу).
Узрок 3. Жица прекидача О / Д кратка / отворена.
Решење 3. Проверите жице / везе помоћу 12В испитне лампице и волтметра. По потреби поправите оштећену или олабављену жицу / везу.
Узрок 4. Квар сензора растојања или расхладне течности.
Решење 4. Проверите са алатом за скенирање ДРБТ и поправите или замените по потреби.
Узрок 5. ТПС квар.
Решење 5. Проверите са алатом за скенирање ДРБТ и замените ако је потребно.
Узрок 6. Неутрални осећај за ПЦМ жицу је скраћен / пресечен.
Решење 6. Испитајте прекидач / сензор како је описано у одељку за сервисирање и по потреби замените.
Узрок 7. Квар ПЦМ-а.
Решење 7. Проверите са алатом за скенирање ДРБТ и по потреби замените.
Узрок 8. Соленоид прекомерног погона скраћен / отворен.
решење 8. Замените соленоид ако је кратко спојен или отворен и поправите лабаве или оштећене жице (алат за скенирање ДРБТ).
Узрок 9. Блокиран отвор за електромагнетно напајање у телу вентила.
Решење 9. Уклоните, раставите и темељито очистите тело вентила. Проверите отвор за пуњење.
Узрок 10. Прекомерно квачило није успело.
Решење 10. Раставите овердриве и поправите по потреби.
Узрок 11. Низак хидраулични притисак.
Решење 11. Пренос испитивања притиском да би се утврдио узрок.
Узрок 12. Заглављен вентил тела вентила.
Решење 12. Поправак заглављеног 3-4 вентила за померање, 3-4 разводног вентила.
Узрок 13. Неисправни одстојник клипа О / Д.
Решење 13. Уклоните јединицу, проверите крај пуштања и инсталирајте исправан одстојник.
Узрок 14. Квар заптивке клипњаче са прекомерним погоном.
Решење 14. Вратите обе заптивке.
Узрок 15. О / Д неповратни вентил / отвор отказали.
Решење 15. Проверити слободно кретање и сигуран склоп (у држачу клипа). Проверите отвор за одзрачивање лопте.
Не изгледа као добар посао за „уради сам“ ако немате одговарајуће алате и знање. Опет, ово је само да бих ојачао Дереков одговор :-) свака вам част.
Коментари:
Хвала вам на врло детаљном рашчлањивању могућих узрока. Срећан сам што сам научио нешто из ваше разраде.
Заменио сам транс, без пребацивања (безбедни режим) још увек постоји. Замењени сензори ЕЦМ, замена продавца је рекла да ми треба кабелски свежањ. Не могу да га нађем. Има ли идеја?
Проверите жице које иду до вашег тцм испод ваше кутије осигурача, је ли једна кородирала толико лоше да се само прекинула узрокујући да се не помера
само промените кабл за мењач и видећете драматичну промену
 | Реп: 13 |
Догодило ми се исто пре 3 недеље. Крстарење брзином. 'Поп' (кретен, стварно избачен). Провери да ли се укључило светло мотора. Сада у 3. брзини. Не би смањио брзину на знак стоп. Угасио сам мотор. Поново покренут. Мењач је померен удесно, али Р-Н-Д се мења са траљавим „ударцем“ (попут лошег зглоба). Искључио сам батерију. Чекао 2 минута. Поново повезана батерија. Нема светла Цк Енг, а камион се враћа у нормалу. После 1200 миља моје редовне вожње, у реду је. Срећно.
Коментари:
Имао сам исти проблем и мој камион на сервис. Рекли су ми да филтер за уље није правилно заптивен.
Мој камион је урадио потпуно исту ствар. Приказане су 3 различите шифре преноса. Ископчао сам батерију 2 пута и последњи пут је кодирао лошу задњу страну возача О2 сензора заједно са 1 лошом завојницом. Заменио оба и сјајно претрчао 3000 миља. То сам учинио пре 2 дана и кодирао исте кодове преноса као и пре. Додаћу да увек одушеви ову памет, као што то никада није радио приликом вуче мог џонског чамца. Сигуран сам да је то негде само сензор, јер се с времена на време активира, а затим покреће одлично током доброг времена.
Добио сам 2002 камионет додге рам 2500 5.9Л в8, управо сам обновио мењач урађен у марту 2017. године, али јуче када сам, али камион у П, ствара јаку буку и чак је идеалан, и то чини, али сви остали зупчаници Р и Д је добро Зашто? од Лоу
 | Реп: 1 |
Уверите се да је течност на одговарајућем нивоу, јер је највероватније узрокована неправилним нивоом или дебљином течности. Такође проверите везу квачила или кабл за померање и прилагодите их ако је потребно. Још један проблем који узрокује проблем пребацивања брзина је рачунарски систем возила који контролише аутоматски мењач као што видите на буиусеенгине (.) Цом. Морате то ресетовати. Ресетовање траје највероватније 30 минута, али ако ни после ресетовања не успе, време је да потражите механичара.
 | Реп: 97,2к |
Јохн, као први корак, добро прегледајте техничара да бисте пронашли кодове грешака, дијагностикујте и процените поправак. Потребно је много нагађања из дијагнозе грешака у преносу ако су постављени кодови.
Надам се да вам је ово помогло, ако је тако, обавестите ме притиском на корисно дугме.
 | Реп: 13 ипхоне повезивање и одвајање од мац |
проверите жичану везу на возачкој страни транс-а, можда се у њему налеће транс, ово се догодило и мом трансу када сам извукао конектор, уље је истрчало, добро сам га очистио и осушио и мој проблем смене је нестао.
| | Реп: 1 |
Уверите се да је течност на одговарајућем нивоу, јер је највероватније узрокована неправилним нивоом или дебљином течности. Такође проверите везу квачила или кабл за померање и прилагодите их ако је потребно. Још један проблем који узрокује проблем пребацивања брзина је рачунарски систем возила који контролише аутоматски мењач (као што видите на буиуседенгине.цом). Морате то ресетовати. Ресетовање траје највероватније 30 минута, али ако ни после ресетовања не успе, време је да потражите механичара.
 | Реп: 1 |
Возило сам одвезао у објекат који је одобрила ААА (то се догодило на путу) на ролању и никада нисам угасио мотор. Техничар је проверио кодове, ожичење итд. Ништа није пронађено. Држали су га 2 дана док смо ми боравили у оближњем мотелу. Покушали су да га возе док је био хладан, док је врућ итд. Покушавајући да разни стилови вожње и нису могли да репродукују проблем. Нису ми наплатили ни цента, јер су рекли да не могу ништа поправити. Сјајни људи у Монтгомерију АЛ. Прошло је више од годину дана и проблем се више није поновио. До сада је то био једнократни догађај. Изоловани инцидент. Не зна се узрок. Мислим да су данашња возила превише компликована да би их ико могао правилно дизајнирати или поправити. Осим овог инцидента на 105.000 миља, нисам имао других проблема са трансвеститом. У ствари, једини други проблем био је пре 6 година са отказом лежаја пумпе за воду, бацањем ремена и прегревањем мотора због чега су се главе искривиле и пропуштале антифриз док их нисам заменио. То је било на 47.000 миља. Ништа осим ова два броја ме никада није оставило на цедилу са овим возилом. Сад га имам у пензији, недавно сам купио ново возило које је моје главно. Не мислим да више могу да верујем Додгеу за путовања на даљину. И срамота јер је камион лепог изгледа. Каросерија и даље добра, мотор добар. Једноставно му не верујем и не знам за поновну куповину другог Додге производа.
Коментари:
Имам 2004. годину са 588 хиљада да, то је више од 1/2 милиона миља, данас сам заменио мењач, али све остало је оригинално, верујте ми. Радујем се следећих 500 хиљада миља, најмање десет пута у Канади, никада не бих купио ништа али камион за измицање.
зашто се измичеш кад можеш да га набијеш
Договорено, 2003. године са 467949 данас, а прсти на рукама и ногама и даље ми иду свакодневно. Ако се срушим без поправке, купићу још један Додге Труцк у ритму срца!
Ви сте супер! Добар савет!
Купио сам 04 нових у АЗ. Од тада возим скоро сваки дан и једина замерка коју имам је% # * @ зарђавање бунара мојих точкова !!!!! Управо сам купио 2016 хеми 4к4. Давање 04 мом момку!
Мој син жели моје и не могу то да пустим. То је 04. Дакота, провукао сам је (камион) толико да бих ме мрзео. Али она ради за мене свако јутро. @ 258.000 МИ.
 | Реп: 1 |
Покушајте прво да одспојите батерију, репрограмираће је ,,, успело ми је .. сретно
Коментари:
Успело ми јемоја је заглавила у 2. брзинилампица је била упаљена ... само ископчајте батерију на неколико минута. и делује као ново, надам се да ради и за вас
 | Реп: 1 |
Имам сличан проблем са својим дурангом из 2004. године. Дривеа и смјене у реду кад сам га купио. Месец дана касније, возећи аутопутем зачули су скок или ударац и померали се доле на 3. место и не би се вратили у ОД. Искључите и поново укључите аутомобил. Сада се дешава чешће. На зауставном свјетлу ставите га у први старт у 2. Ставите инт у 2. и почиње у 2.. Почните у 2. и око 3000 обртаја у минуту у Д. Не прелази у ОД. Било ко други са овим проблемом. Мора бити повезан са рачунаром, што омогућава да ресетујете тцм на краће време да бисте вас задржали. Не размишљам о померању сеноноидног или стуип сензора. Свако знање би било изузетно цењено.
Коментари:
Имајући врло слична питања. Свака помоћ би била одлична.
 | Реп: 1 |
Решавање проблема и идеје свих уноса прилично су ме научили многим мојим „ХЛАДНО КРВЕНИМ ЗВЕРОМ !!!“ ~ 04 5,9 Цумминс 3500 4к4. Са само 140.000 километара. Сав аутопут. Седео је скоро 6 година, као што можете рећи да проваљује јечам. Ив је имао сличних проблема и још горе. Желим да поделим и затражим идеје и улоге, такође могуће поправке и / или приче као што је моја, али са срећним завршетком. ,
Прошле су 2 зиме, примећујем да када почне да се хлади (калифорнијска хладноћа) 40 степени она делује. Возећи се фино при полетању за једну тону пре хватања последње брзине, број окретаја у минути порасте до 3500-4500, притисак лептира има 3/4 пуштања и почињем да смањујем брзину иако враћам папучицу гаса и она ухвати ту последњу брзину, али падне то и опет рпмс горе и тако даље. Прве зиме се десило да сам хтео да је насилим пса, али приметио сам то и задржао. Одвео је мог механичара који радије спава у свом Цумминс-у, него своју жену, променио је транс у нови са надоградњом фазе 2. Дошло је пролеће и 35 и ја били смо попут јелена на ливадама. 2018- поново презимем зиму само овај пут знам да није транни. Од тада сам ставио само 10 миља и течност је тачно на нивоу. Она сада пуца у кодове п0148 високи притисак притиска на комутацији и неисправно квачило претварача обртног момента п1740 или лоша веза / скраћивање сензора прекомерног погона. Дакле, возим не хватајући претјерани погон док не пређем око 60 миља ако са тих 60 миља скинем ногу са педале, не бринући за своје добро. Дакле, желим да је поправим сам, постала је опасна, а ја сам оригинални власник. Знам да 04-има имају 4 опозива, једног због нежељеног пребацивања у парк и три ваздушна јастука. Још сам је примио. Отворен сам за било који савет који сам купио око 6 сензора. Прочитао сам о притиску разводне шине, сензору положаја лептира за гас, актуатору горива или (искљученом соленоиду) променио филтер горива, променио уље, додао 7 ”Поткровље напред и 5” позади. Лол. Отворен сам за даље идеје како бих знао шта прво треба да урадим. Вратићу нове непотребне делове. Лепа су пени.
Хвала унапред!
 | Реп: 1 |
То је обично магнетни пакет, који се врло лако мења!
Повуци трани пан. (Споља)
Повуците филтер и филтер посуду. (У)
Повуците поклопац соленоида Кс за пуно шрафова (требат ће вам туркс бит.)
Искључите бочни конектор (споља)
Повуците и замените електромагнетни пакет!
Поновите инсталацију обрнуто!
Не заборавите да напуните нову +4 текућину!
Резултати:
Проблеми са померањем и замућивањем су нестали, трани као нови!
Отприлике 220 долара! Осим ако не можете пронаћи јефтинији пакет електромагнетских плоча!
Продавнице ће наплатити тону за једноставно мењање С пакета!
Веома је често да Рам С чопор изађе.
Јохн Адамс
