2000-2004 Замена разводног каиша Форд Фоцус Зетец СВТ

Изабран

• Коментари:8
• Фаворити:3
• Завршеци:7

Истакнути водич

Тешкоћа

Веома тешко

Кораци

32

Потребно време

3 - 10 сати

Одељци

један

• Зупчасти каиш 32 корака

Заставе

како поправити наочари које су искочиле

два

Истакнути водич

Особље иФикит је утврдило да је овај водич изузетно кул.

Водич за чланове

Сјајни члан наше заједнице направио је овај водич. Њиме не управља особље иФикит.

• Назад1998-2004 Форд Фоцус
• Цео екран
• Опције

• Историја
• Сачувај у Фаворитима
• Преузмите ПДФ
• Уредити
• превести
• Набавите везу за дељење
• Уградите овај водич
• Обавести ме о променама Заустави Обавештења

Увод

Овај водич је најтачнији за интерференцијски мотор Форд Фоцус СВТ Зетец 2002-2004 и ВЦТ, међутим може се прилагодити за употребу са свим Зетец моторима 1998-2004. Ово се мора превентивно променити како би се избегло оштећење мотора на моторима са сметњама, а форуми препоручују замену на 90.000 миља. Морате бити пажљиви да бисте се придржавали правилног поступка, јер квар може довести до озбиљних оштећења мотора. Ово је врло укључена поправка и ако нисте озбиљно упознати са поправком аутомобила, размислите да је професионално инсталирате. Увек носите заштитне наочаре, проверите да ли је акумулатор одспојен и да ли је возило правилно подигнуто током рада. У прилогу је ПДФ водич који сам следио да бих довршио ову поправку.

Алати

Купите ове алате

• Алат за поравнање брегастог вратила и радилице
• Момент кључ
• Хидраулична подна дизалица
• Јацк Стандс
• Отворени комплет кључева
• Торк сет утичница
• Сет е-утичница
• Дрвени блок
• Хек Кеи Сет
• Одвијач Пхиллипс # 2
• Равни шрафцигер
• Бит Дривер
• Утичница свећице
• Кључ за ремен
• Назувци

Делови

• Зупчасти каиш
• Ременица затезача разводног каиша
• Колотур ременице за зупчасти каиш
• Заптивка поклопца вентила

1. Корак 1 Одспојите негативни прикључак батерије

   

   • БЕЗБЕДНОСТ НА ПРВОМ МЕСТУ!

   • Пре почетка рада увек одспојите негативни прикључак батерије

   • Кључ од 10 мм омогућава брзи рад конектора за батерију

   Уредити

2. Корак 2 Уклањање предњих гума

   

   • Подигни ауто

   • Када тражите сигурне тачке дизалица, погледајте упутство за употребу

   • Увек користите носаче дизалица за подупирање возила!

   • Уклоните четири навртке које се држе на гуми. Они су 19мм

   Уредити

3. 3. корак Уклањање заштитника од прскања

   

   • На штитнику за прскање налазе се 2 шкљоцаја и један вијак

   • Прва два су Пхиллипс # 2 који се налазе непосредно иза гуме

   • Онај који је причвршћен за браник је Торк

   • Повуците заштитник од прскања ради боље видљивости

   Уредити

4. 4. корак Уклањање заштитног заштитног појаса заштитног појаса

   

   • Поклопац штити појас за додатну опрему

   • Постоје два вијка од 10 мм који држе овај заштитник од прскања, један напред и један позади

   Уредити

5. Корак 5 Премештање резервоара преливања расхладне течности и серво управљача

   

   • Преместите резервоаре за прелив расхладне течности и серво управљача

   • Постоји један вијак од 10 мм који држи резервоар за преливање расхладне течности за оквир

   • Постоји затварач који се налази иза резервоара за преливање расхладне течности и држи га на месту

   • Резервоар серво управљача ће се само подићи

   • Обе се могу нежно повући у страну

   Уредити

6. Корак 6 Уклањање поклопца свећице

   

   • Постоје четири вијка од 8 мм који држе поклопац свећице

   • Нежно га подигните

   Уредити

7. Корак 7 Искључите ВЦТ соленоид

   

   • Конектор за ВЦТ Соленоид мораће бити искључен

   • Постоји мали метални језичак који држи конектор

   • Помоћу одвијача подигните метални језичак према горе или га стисните и повуците према горе да бисте га уклонили.

   • Пазите да га не изгубите!

   • Конектор ће се једноставно повући

   • Повуците жицу са пута

   Уредити један коментар Поништити, отказати

   1024

8. Корак 8 Уклањање горњег поклопца разводног каиша

   

   • На горњем поклопцу разводног ремена држе се четири завртња од 8 мм

   • Ово излаже временски блет

   • Овај појас пуца, што значи да га треба заменити

   Уредити

9. Корак 9 Уклањање жице свећице

   

   • Лагано закрените и повуците право према горе да бисте уклонили конекторе свећица

   • Не искључујте другу страну!

   • Повуците их нежно с пута

   Уредити

10. Корак 10 Уклањање помоћног каиша

    

    • Помоћу кључа од 15 мм закрените склоп затезача у смеру кретања казаљке на сату ослобађајући напетост каиша

    • Дуги кључ може ово олакшати

    • Лагано склизните ремен са ременица и извуците га из моторног простора

    • Приликом поновне монтаже, проверите у упутству вашег власника за провлачење додатног ремена

    Уредити

11. Корак 11 Уклањање ременице водене пумпе

    

    • Постоје три вијка од 13 мм који држе ременицу пумпе за воду на воденој пумпи

    • Можете да користите кључ за траку како бисте спречили ротацију ременице

    • Такође можете да користите одвијач са равном главом да бисте спречили ротацију

    • Током поновне монтаже, чврсто затегните вијке, уградите ремен додатне опреме, а затим завртите вијке

    • Нежно уклоните ременицу

    • Иако није потребно уклањати пумпу за воду, сјајно је време да је промените!

    Уредити

12. Корак 12 Уклањање ременице ременице

    

    • Постоји један вијак од 13 мм који држи ременицу у празном ходу на месту

    • Можда ће бити потребно мало финализирања да би се ременица извадила

    • Не губите одстојну подлошку на ременици!

    Уредити

13. Корак 13 Уклањање поклопца вентила

    

    • Постоји десет вијака од 8 мм који држе поклопац вентила надоле

    • Ови вијци морају бити уклоњени споља ка унутра, радећи дијагонално

    • При поновној монтажи ови вијци се морају затезати у две фазе, радећи изнутра према споља

    • У првој фази затегните на 2 Нм

    • На другој степеници затегните на 7 Нм

    • Одвојите вакуумско црево које иде на усис

    • Пре поновне монтаже препоручује се промена заптивке поклопца вентила

    Уредити

14. Корак 14 Уклањање свећица

    

    • Уклоните четири свећице помоћу утичнице 5/8 '

    Уредити

15. Корак 15 Уклањање носача мотора

    

    • Користећи блок отпадног дрвета између хидрауличне дизалице и корита за уље, користите дизалицу за подупирање мотора

    • Не подизати мотор! Довољно је да се одмара на дизалици.

    • Означите положај носача мотора у односу на оквир аутомобила оштрицом

    • Постоје три вијка од 15 мм који држе носач мотора за оквир аутомобила.

    • Током поновне монтаже ови вијци морају бити закретни до 48 Нм

    • Постоје две навртке од 18 мм које држе носач мотора на мотору

    • Нормално је да пастух изађе са овим орасима

    • Приликом поновне монтаже ови вијци морају бити закретни на 80 Нм

    Уредити

16. Корак 16 Уклањање поклопца средњег разводног каиша

    

    • Постоје три вијка од 15 мм и један вијак Т50 који држи средњи поклопац разводног ремена на месту

    • Током поновне монтаже ови вијци морају бити закретни на 50 Нм

    Уредити

17. Корак 17 Уклањање ременице хармоничног баланса

    

    • Постоји један вијак од 18 мм који држи ременицу хармонијског балансирача на свом месту

    • Приликом уклањања мора се пазити да се мотор не окреће у смеру кретања казаљке на сату

    • Приликом поновне монтаже вијак мора бити затезан на 115 Нм

    • Након уклањања сворњака, ременица би требала склизнути

    • Колотур је закључан и током поновне монтаже мора бити у исправном положају

    Уредити

18. Корак 18 Уклањање доњег поклопца разводног каиша

    

    • Постоје два вијка од 10 мм који држе доњи поклопац разводног ремена на месту

    • Уклањање овог поклопца у потпуности открива остатак разводног ремена

    Уредити

19. Корак 19 Временско подешавање мотора

    

    • Следећи кораци илуструју како поравнати мотор према Топ Деад Центер (ТДЦ)

    • То је пресудан да се предузме посебна пажња како би се осигурало да је мотор у ТДЦ-у пре поновне монтаже

    • Никад ротирајте мотор у смеру супротном од казаљке на сату. Ротирајте мотор само у смеру ротације, у смеру казаљке на сату

    • За проверавање времена требат ће вам одговарајући алат за шипке и затик.

    • Никад помоћу шипке и затича држите радилицу или брегасте осовине. То би могло довести до трајног оштећења мотора

    • Са уклоњеним разводним ременом никад ротирајте радилицу или брегасту осовину независно једни од других. То би могло довести до трајног оштећења мотора

    Уредити

20. Корак 20 Окретање мотора на ТДЦ

    

    • Након поновног стављања ременице за уравнотежење хармоника (не морате је закретати), користите вијак од 18 мм и кључ за окретање мотора у смеру казаљке на сату. Мотор се треба кретати релативно лако, ако се не креће, осигурајте да је аутомобил у неутралном положају. Не употребљавајте вишак силе!

    • Можда ћете желети да одмарате дрвени клин у отвору свећице на клипу # 1 да бисте посматрали његово кретање

    • Доћи ћете до ТДЦ-а када је клип # 1 на највишој тачки, а издувни вентил се управо отвара

    • То ће се десити једном у две потпуне брзине обртаја мотора

    • Када сте на ТДЦ-у, разводна трака треба да склизне у утор на обе брегасте осовине

    • С обзиром да је ово четворотактни мотор, два пута ће клип # 1 бити на највишој тачки. Да бисмо били у ТДЦ, морамо користити усисни ход

    • Током такта компресије усисни вентил ће се управо затворити. Ово је не ТДЦ. Трака за подешавање времена неће одговарати

    • Ако прекорачите ТДЦ немој ротирајте мотор у смеру супротном од казаљке на сату. Окрените мотор за два потпуна обртаја у смеру казаљке на сату

    Уредити

21. Корак 21 Чеп чепа радилице

    

    • Испод издувног колектора налази се утикач од 13 мм у који се мора уметнути чеп радилице. Уклоните клин помоћу кључа

    • Коришћењем дужег чепа, потпуно га убаците и заврните док не пријања.

    • Ово ће спречити да се радилица врати у смер кретања казаљке на сату поред ТДЦ-а. Са постављеним граничником окрећите мотор у смеру казаљке на сату док се више не окреће. Радилица ће бити на тачно ТДЦ-у.

    • Ово ће не спречити ротирање мотора у смеру кретања казаљке на сату. Никад ротирајте мотор у смеру супротном од казаљке на сату

    • Немој користите чеп да бисте спречили ротацију мотора. Увек ограничите кретање мотора одговарајућим алатима

    Уредити један коментар Поништити, отказати

    1024

22. Корак 22 Топ Деад Центер

    

    • Поставите заустављач радилице на место, окрећите мотор у смеру казаљке на сату док се више не помера. Временска трака би се требала релативно лако померити на своје место. Сада смо у ТДЦ-у

      како извадити сим картицу ипхоне 7

    • Ако шипка не клизи лако, проверите да ли сте заиста на ТДЦ, а не на врху хода компресије

    • Ако сте у ТДЦ-у, мерна трака можда још увек не одговара сасвим. Како се појас старе, растеже се, узрокујући мале разлике у времену. Помоћу отвореног кључа одговарајуће величине можете ротирати гребене мало да се шипка постави на своје место

    • Брегасте осовине имају кључеве који се држе отвореним кључевима између цилиндара 1 и 2

    • Усисна брегаста осовина је 1 '

    • Издувна брегаста осовина је 1 1/4 '

    Уредити

23. Корак 23 Отпуштање ланчаника брегастог вратила 1. део

    

    • Због незнатних варијација у размаку између зубаца разводног ремена, морамо олабавити, али не уклањати ланчанике брегастог вратила. Вијак усисног ланчаника скривен је унутар ВЦТ зупчаника, а поклопац мора бити уклоњен да би се могао разоткрити.

    • Постоји Т55 вијак који држи испушни ланчаник на месту. Док држите брегасто вратило одговарајућим кључем с отвореним крајевима, олабавите, али не уклањајте овај вијак. То ће омогућити ротацију ланчаника брегастог вратила.

    • Препоручује се да уклоните разводну шипку док олабавите како бисте избегли оштећење шипке или брегастих осовина. Немој користите шипку да бисте спречили ротацију. Користите кључ одговарајуће величине са отвореним крајевима.

    • На ВЦТ зупчанику је поклопац Т55. Одврните га да бисте изложили вијак Е18 који држи ланчаник испушног брегастог вратила на месту помоћу одговарајућег кључа са отвореним крајевима.

    • У овој опреми има уља! Припремите се са малим контејнером да га ухватите. Очистите сво уље из зупчаника и осигурајте да ниједно не дође на ваш ланчаник радилице

    Уредити

24. Корак 24 Отпуштање ланчаника радилице, 2. део

    

    • Након што се испразни цело уље, отпустите вијак Е18 који држи усисни ланчаник на месту, држећи брегасто вратило одговарајућим кључем отвореног краја

    • Током поновне монтаже овај вијак ће морати да закретни момент достигне 120 Нм

    • Током поновне монтаже овај вијак ће морати да закретни момент достигне 37 Нм

    • Током поновне монтаже овај вијак ће морати да закретни момент достигне 68 Нм

    • Када су оба ланчаника лабава, вратите разводну шипку натраг у брегасте осовине како бисте осигурали да остану на ТДЦ

    Уредити

25. Корак 25 Затезач зупчастог каиша, празан ход и уклањање каиша

    

    • Препоручује се да се затезна и нерадна ременица мењају истовремено са разводним ременом.

    • Постоји један вијак од 10 мм који држи ременицу затезача на месту

    • Постоји један вијак од 15 мм који држи ременицу у празном ходу на месту

    • Појас би требао склизнути

    • Ово је рупа у коју треба да склизне језичак затезне ременице приликом поновне монтаже

    • Када је разводни ремен искључен, требали бисте бити у могућности да слободно вртите ланчанике брегастог вратила без окретања брегастих осовина док је разводна шипка на свом месту

    • Са уклоњеним разводним ременом никад ротирајте радилицу или брегасту осовину независно једни од других. То би могло довести до трајног оштећења мотора

    Уредити

26. Корак 26 Поновна монтажа времена 1. део

    

    • Након ротације радилице у смеру казаљке на сату док се више не помера како би се осигурало да је остало на ТДЦ-у, а разводна трака је уметнута на брегасте осовине како би се осигурало да су остале на ТДЦ-у, можемо почети да инсталирамо нови разводни ремен.

    • Започните инсталирањем новог затезача, затегните вијак од 10 мм док не буде руку чврсто

    • Уверите се да је језичак на ременици пао у одговарајући утор

    • Уверите се да је подлошка за подешавање затезача у положају 4 сата

    • Уградите нову ременицу у празном ходу, затежући вијак на 25 Нм

    Уредити

27. Корак 27 Поновна монтажа времена 2

    

    • Почевши од ланчаника радилице, навуците ремен око њега, радећи у смјеру казаљке на сату око ременице затезача, усисног ланцаника, издувног ланчаника, па неравне ременице, све док ремен држите под напоном

    Уредити

28. Корак 28 Поновна монтажа времена 3

    

    • Са инсталираним ременом, уметните шестоугаони кључ од 6 мм у подлошку за подешавање затезача

    • Окрените подлошку супротно од казаљке на сату за затезање каиша

    • Током овог процеса индикатор напетости ће се померити у смеру казаљке на сату

    • Наставите са ротацијом док индикатор затезања не достигне тачку у којој је ознака на језичку центрирана између виљушки индикатора

    • Док спречавате померање подлошке за подешавање затезача, завртите вијак од 10 мм на 25 Нм

    Уредити

29. Корак 29 Поновна монтажа времена 4

    

    • Са новим ременом инсталираним и затегнутим, сада морамо затегнути ланчанике брегастог вратила

    • Након уклањања разводне шипке, док држите брегасто вратило одговарајућим кључем, завртите усисну брега на 120 Нм

    • Након уклањања разводне шипке, док држите брегасту осовину одговарајућим кључем, завртите испушну брега на 80 Нм

    Уредити

30. Корак 30 Провера времена

    

    • Уклоните разводну шипку и чеп радилице.

    • Помоћу вијка од 18 мм на радилици окрените мотор за 2 обртаја.

    • Када се приближите другој потпуној револуцији, поново уградите иглу чепа. Погледајте корак # 22.

    • Окрећите радилицу док не удари у иглу чепа.

    • Покушај поновног постављања временске траке. Ако клизне право унутра, ваш мотор за 100% стиже на време! Честитам! Само напред и покушајте поново ову проверу у било којем вишеструком од 2 комплетна окретања само да бисте били троструко сигурни.

    • Ако шипка не клизи, а обе брегасте осовине су искључене: Прво се уверите да сте у ТДЦ-у. Ако јесте, следите поступак за поновно отпуштање ланчаника брегастог вратила, подешавање и враћање. Понављајте овај поступак док не будете могли да ротирате мотор за два потпуна обртаја, ударите у чеп и вратите шипку право унутра.

    • Ако се не осигура правилно подешавање времена, може доћи до трајних оштећења мотора. Одвојите време да што прецизније пратите сваки корак.

    • Ако шипка не клизи, а искључена је само усисна брегаста осовина, ваш ВЦТ зупчаник ће можда морати да буде независно подешен. Погледајте следећи корак за више информација о овоме.

    Уредити

31. Корак 31 ВЦТ зупчаници и ДТЦ П1381 и П1383

    

    • ВЦТ или Вариабле Цам Тиминг омогућава окретање усисне брегасте осовине у односу до ланчаника брегастог вратила. ВЦТ систем мора бити у позитивној мртвој точки да би мотор био 100% на време.

    • Не осигурање позитивног мртвог заустављања ВЦТ система резултираће лошим перформансама мотора и ДТЦ-овима П1381 или П1383

    • Са закретним ланчаником усисног вентила и уклоњеном разводном шипком, покушајте да завртите усисну брегасту осовину одговарајућим отвореним крајњим кључем у смеру супротном од кретања казаљке на сату, док ВЦТ кућиште држите трачним кључем. Брегасто вратило усиса не би требало да се помера. Ако јесте, на позитивној сте мртвој тачки.

    • Окрените брегасту осовину у смеру казаљке на сату не више од 1/4 ротације . Из система ВЦТ чућете прскање и испуштање уља. Ротирање више од 1/4 ротације може довести до трајних оштећења мотора.

    • Покушајте поново да окренете у смеру супротном од кретања казаљке на сату. Када достигнете границу кретања, налазите се на позитивној мртвој тачки.

    • Ако је ваш ВЦТ зупчаник на позитивној мртвој точки и ваше усисно брегасто вратило је на ТДЦ (шипка се увлачи), а затим завртите поклопац на 37 Нм

    • Видите овај пост на форуму за више информација о такту ВЦТ зупчаника

    Уредити један коментар Поништити, отказати

    1024

32. Корак 32 Поновна монтажа

    

    • Једном када се уверите да је ваш мотор 100% на времену, започните поновну монтажу пратећи одговарајуће спецификације обртног момента почевши од корака # 18 и радећи уназад.

    • Пропуст да се осигура да се разводна шипка и клин не поклапају готово савршено у 100% случајева може довести до трајног оштећења мотора.

    • Упалите аутомобил и пустите да се загреје. Одведите га на пробну вожњу, кратко покрећући мотор све до највећег броја обртаја

    • Ако добијете ДТЦ кодове П1381 или 1383, погледајте претходни корак како бисте их ублажили. Ако видите лоше перформансе или друге дијагностичке кодове кварова (ДТЦ), можда нисте пажљиво проверили да ли је ваш мотор на време.

    Уредити

Да бисте поново саставили уређај, следите ова упутства обрнутим редоследом. Обавезно следите одговарајуће спецификације обртног момента.

Да бисте поново саставили уређај, следите ова упутства обрнутим редоследом. Обавезно следите одговарајуће спецификације обртног момента.

Откажи: Нисам довршио овај водич.

7 других људи је завршило овај водич.

Приложена документација

• К1931Д09.ГУИ

  ПДФ - 284,38 кб

  Поглед

Аутор

са 3 друга сарадника

Виллиам Цхабот

Члан од: 14.01.2016

1.091 Углед

2 водича